اخبار

۱۳۹۴/۰۹/۲۲

یک کارشناس مطرح کرد

ابهام در استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: اگرچه طبق قانون خودروهای وارداتی به ایران باید دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ باشند اما در تطابق استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی با این قوانین، ابهام وجود دارد.فربد زاوه اظهار کرد: تقریبا تمام خودروهای وارداتی از مبدا کشورهای حوزه خلیج فارس وارد ایران می‌شود.وی با بیان اینکه به دلیل پایین بودن کیفیت بنزین در منطقه خاورمیانه، استاندارد آلایندگی اجباری در کشورهای حوزه خلیج فارس استاندارد یورو ۳ است، خاطرنشان کرد: بنابراین استاندارد آلایندگی برخی خودروهای وارد شده به حوزه خلیج فارس می‌تواند پایین‌تر از استاندارد یورو ۵ اجباری در ایران باشد.این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: از آن سو نیز خودروهایی که به سفارش کشورهای حوزه خلیج فارس تولید می‌شوند فاقد گواهینامه استانداردهای اروپایی هستند در حالیکه طبق قانون، یکی از ملاک‌های ورود خودرو به کشور، دارا بودن این گواهینامه است.وی افزود: به عنوان مثال در قوانین ایران دارا بودن چراغ مه‌شکن عقب از جمله شروط ورود خودرو است در حالیکه برخی از خودروهای وارد شده به حوزه خلیج فارس فاقد مه‌شکن عقب هستند. در این زمینه در مقاطعی این چراغ در گمرکات کشور به صورت دستی بر روی خودروها نصب می‌شد و در مقاطعی نیز به صورت مقطعی جلوی ورود این خودروها گرفته می‌شود.زاوه با بیان اینکه تطابق نداشتن برخی استانداردهای خودروهای وارداتی با استانداردهای اجباری در ایران در حوزه‌هایی چون میزان آلایندگی محتمل است، تصریح کرد: در این زمینه سازمان‌های مسوول باید با دریافت گواهینامه تطابق استاندارد، این ابهامات را برطرف کنند.

منبع:isna

فهرست ایمن‌ترین خودروها منتشر شد

خودروسازان ژاپنی و آلمانی در فهرست ایمن‌ترین خودروها در جاده‌های آمریکا شناخته شدند که تا اندازه‌ای به مدد افزوده شدن فناوری پیشرفته آنها برای جلوگیری از برخورد از مقابل بوده است.گروه صنعتی “موسسه بیمه ایمنی بزرگراه” در گزارشی اعلام کرد تویوتا با ۹ برنده که شامل خودروی پرفروش کمری بود در صدر فهرست Top Safety Pick قرار گرفت.هوندا موتور با هشت برنده در رتبه دوم، فولکس واگن با هفت برنده در رتبه سوم و سوبارو با شش برنده در رتبه چهارم قرار گرفت.در میان مدلهای آمریکایی، تنها مدل کرایسلر ۲۰۰ و فیات ۵۰۰ ایکس شرکت فیات کرایسلر اتوموبیل جایزه ایمنی خودرو را بدست آوردند.خودروسازان برای قرار گرفتن در رتبه برتر ایمنی “موسسه بیمه ایمنی بزرگراه” باید سیستم جلوگیری از برخورد از مقابل همراه با قابلیتهای ترمز اتوماتیک برای جلوگیری از تصادف از عقب داشته باشند. این خودروها پیش از برخورد با هدف در تستهایی که با سرعت ۱۲ یا ۲۵ مایل در ساعت انجام می‌شوند، باید بدون دخالت راننده متوقف شده یا سرعتشان کم شود.

جوایز این موسسه که در تبلیغات خودروسازان مورد استفاده قرار می‌گیرند، امسال نسبت به سال گذشته معیارهای سخت گیرانه ای را دنبال کردند به طوریکه بیش از ۲۰ برنده فهرست سال گذشته در فهرست امسال راه پیدا نکردند.فهرست “موسسه بیمه ایمنی بزرگراه” چند روز پس از این منتشر شد که رگولاتورهای ایمنی خودروی آمریکا پیشنهاد اصلاح تستهای ایمنی تصادف را مطرح کردند که تحت آن، خودروسازان اگر می‌خواهند رتبه پنج ستاره را دریافت کنند، ملزم می‌شوند فناوریهای جلوگیری از برخورد را در خودروهای جدید اضافه کنند.سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا تحت “برنامه ارزیابی جدید خودرو” سه رتبه جدید را برای خودروها و کامیونها در زمینه ایمنی عابرپیاده، وضعیت تصادف و جلوگیری از برخورد پیشنهاد کرده است.پیشنهاد این سازمان خودروسازان را تشویق می‌کند از فناوریهای پیشرفته ای مانند فناوری که “موسسه بیمه ایمنی بزرگراه” برای دادن رتبه برتر ایمنی خواستار آن است، استفاده کنند.بر اساس گزارش رویترز، برای نخستین بار سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا رتبه بندی تست تصادف برای خودروها را بر مبنای استفاده خودروسازان از فناوری اجتناب از برخورد قرار خواهد داد.رتبه بندی‌های جدید قرار است از مدل سال ۲۰۱۹ اعمال شوند.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۸

اعلام شرایط جدید فروش محصولات ایرتویا

واحد بازاریابی شرکت ایرتویا (نماینده انحصاری تویوتا در ایران)، جدیدترین شرایط فروش محصولات گروه تویوتا و لکسس را در روش‌های مختلف نقدی، اقساطی و مشارکتی اعلام کرد.در این بخشنامه امکان پیش خرید انواع خودرو های تویوتا و لکسس مدل ۲۰۱۶، با سود مشارکت تا سقف ۲۸ درصد فراهم شده است.همچنین اضافه شدن خودروی لکسس ES مدل ۲۰۱۶ در بخشنامه جدید به چشم می‌خورد.این خودرو‌ی زیبا با کمی تغییرات در ظاهر و داخل خودرو با چهره جدید و از حیث فنی مشابه نسل موفق پیشین خود و با پیشرانه ۲٫۵ لیتری وارد بازار می‌شود‌.تیپ فول خودروی ES با امکانات کاملی نظیر سیستم هوشمند جلوگیری از تصادف با رادار موج کوتاه (PCS)، سیستم هشدار وجود موانع در نقاط کور هنگام حرکت به عقب (RCTA)، سیستم تشخیص نقاط کور در آینه‌های جانبی (BSM)، امکان انتخاب نحوه رانندگی به صورت ECO,SPORT,NORMAL، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه نقطه‌ای، سیستم صوتی حرفه‌ای و لوکس مارک لوینسون، تنظیم برقیصندلی‌های جلو به همراه حافظه یکپارچه صندلی راننده، فرمان و آینه‌ها،سیستم ورود بدون کلید با استارت دکمه‌ای، قابلیت استارت خودرو از راه دور ( Remote Engine Start)، سنسور‌های پارک در عقب و جلو، دوربین عقب، تنظیم اتوماتیک نور چراغ جلو (AHB)، سقف پانوراما،کروز کنترل هوشمند و… به فروش می‌رسد.جهت کسب اطلاعات بیشتر می توان به سایت ایرتویا مراجعه کرد.

منبع:isna

پراید ایمن تر از گذشته شده است

معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا اعتقاد دارد خودروی ارتقا یافته پراید(ایکس ۱۰۰) از هر لحاظ ایمن تر و کاراتر از نمونه اولیه آن است.فرزاد غزائی با بیان این مطلب اظهار داشت: مهمترین وجه تمایزx100 با پراید، «ایمنی خودرو» است چرا که سازمان ملی استاندارد ایران در دهه ۸۰ اقدام به بازنگری استانداردها کرد و در سال ۸۹ اجرای استاندارد های ۵۵ گانه را در حوزه خودرو الزامی نمود.این مقام مسئول در گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: به منظور الزامی شدن استاندارد مذکور و ضرورت تطبیق محصول تولیدی پراید با استاندارد تست تصادف ابلاغ شده، شرکت سایپا اقدام به باز طراحی بدنه و اجزای داخلی خودرو پراید کرد و پس از انجام تست های طراحی در مراکز تست معتبر خارجی، صحه گذاری تطبیق محصول بازطراحی شده جدید با استاندارد از سوی سازمان ملی استاندارد صورت پذیرفت.وی در پاسخ به این پرسش که تغییرات اعمال شده تا چه میزان بوده اعلام کرد: تفاوت ها از نگاه ظاهری اندکی قابل رویت است اما از منظر مهندسی و طراحی برای ارتقاء ایمنی خودرو در هنگام تصادف قابل ملاحظه است. در ساختار بدنه خودرو نیز قطعات زیادی افزوده و یا طراحی مجدد شد تا مقاوم سازی بدنه برای پاسخگویی به تست تصادف حاصل شود.وی در همین رابطه افزود: برخی از قطعات تغییر یافته یا افزوده شده شامل تقویت ستون وسط که نقش مهمی در استحکام بدنه دارد و آستری های ستون، تقویتی ستون های جلو و سقف، بازطراحی و تقویت سینی جلوی پا راننده، باز طراحی و تقویت پایه های نصب صندلی ها به خصوص صندلی های جلو، تقویت ریل شاسی جلو، تقویت رکاب ساید جانبی و اضافه کردن ریل تقویتی جدید در قسمت رکاب ساید های جانبی، افزودن و باز طراحی تقویت در های جانبی، تقویت های سرشاسی ها و کفی جلو را شامل می شود.غزائی بیان کرد: در حوزه قطعات تزئینات خودرو هم تغییرات عمده و هزینه بری داشتیم که بیشتر هدف افزایش ضریب ایمنی در تست های تصادف را داشته اگر چه نسبت به خودرو پراید پایه بر زیبایی داخلی خودرو نیز افزوده شده است، از جمله این قطعات می توان به صندلی های جلو و عقب، داشبورد و استراکچر فلزی آن، رودری های درهای جانبی، کمربندها و تغییر محل نصب قلاب آنها از روی کفی خودرو به قسمت جانبی صندلی های جلو و برخی قطعات دیگر نام برد.

تغییرات از ترمز عقب تا سینی جلو

معاون کیفیت گروه خودروسازی سایپا بیان کرد: تغییرات دیگر که بر ایمنی خودرو ایکس ۱۰۰ نسبت به پراید پایه افزوده است افزودن ایربگ راننده و سرنشین جلو و همچنین طراحی و نصب سیستم ترمز «ای بی اس» برای خودرو است.غزایی با اشاره به تایید استاندارد ملی ایران برای این خودرو افزود: موارد مذکور حاکی از آن است خودروی ایکس ۱۰۰ در حوزه ایمنی استاندارد ملی ایران را پوشش می دهد و به روشنی با استناد به نتایج تست های تائید و تست های یکنواختی تولید که با نظارت سازمان ملی استاندارد به صورت مستمر و دوره ای انجام می شود می توان به اطمینان لازم در حوزه ایمنی دست یافت.وی به دیگر موضوعات در نظر گرفته شده برای این خودرو پر فروش در کشور اشاره و تصریح کرد: برنامه هایی که در رابطه با ارتقای کیفی خودروx100 تعریف شده به سه گروه عمده تقسیم می شود که دو گروه آن ارتقای کیفیت محصول است و گروه سوم ارتقای کیفیت خدمات ارائه شده برای این محصول را در بر می گیرد.معاون سایپا ادامه داد: در گروه اول به دنبال یکنواختی در قطعات هستیم؛ با هدف افزایش کیفیت و تطابق کامل با الزامات که تاثیر بر عملکرد و دوام خودرو خواهد گذاشت، موضوعی که مشتریان را ناراضی می کند عدم یکنواختی و عدم اطمینان است که با تعریف پروژه هایی در حوزه قطعات و بهبود طراحی سعی داریم اعتماد و اطمینان کامل را ایجاد کنیم.وی اضافه کرد: در گروه دوم به دنبال ایجاد یکنواختی در فرآیند ساخت بدنه، رنگ آمیزی بدنه و مونتاژ قطعات در فرآیند های خودروسازان هستیم چرا که محصول ایکس ۱۰۰ در تمامی سایت های تولیدی گروه سایپا در داخل کشور تولید می شود و یکنواختی تولید در پنج سایت تولیدی بسیار حائز اهمیت است. حوزه دیگر در ارتقاء کیفیت مرتبط با خدمات است که مورد انتظار مشتریان می باشد. در این حوزه پروژه های تامین قطعات به صورت اضطراری ، آموزش های تکمیلی در حوزه تکریم مشتری و همچنین ایجاد مرکز مشاوره فنی برای ارائه پشتیبانی فنی به نمایندگی های مجاز مد نظر قرار گرفته است.غزایی در خاطرنشان کرد: در تمامی سه حوزه مذکور شاخص های بین المللی ایجاد شده و برنامه ها به گونه ای تهیه شده که فاصله گروه سایپا با صنعت روز جهان به صورت تدریجی کاهش یابد. مطمئنا همه اشراف داریم که کیفیت با دستور یا به صورت ناگهانی ایجاد نمی شود بلکه کیفیت یک باور و یک فرهنگ است که در رفتار ما تبلور می یابد، ما هم به دنبال استقرار این فرهنگ و باور هستیم تا مشتریان در صنعت خودرو گروه سایپا را به جهت ایجاد این باور بعنوان انتخاب اول خود برگزینند.

منبع:donyayekhodro

هیوندای برای رانندگی اتوماتیک تراشه می‌سازد

هیوندای موتور سرگرم طراحی تراشه‌ها و حسگرهای مورد استفاده در رانندگی اتوماتیک برای کنترل کامل قطعاتی است که برای طراحی خودروهای خودران آینده حیاتی به شمار می‌روند.کیم دائه سونگ، مدیر گروه توسعه سیستم کنترل خودروی هیوندای در کنفرانسی در سئول اظهار کرد: بزرگترین خودروساز کره جنوبی در حال حاضر قطعات مورد نیاز برای فناوریهای مربوط به رانندگی اتوماتیک را از شرکتهای تابعه و تامین کنندگان دیگر خریداری می‌کند.هیوندای با این پیش بینی که خودروهای خودران تا سال ۲۰۳۰ در بازار موجود خواهند بود، طراحی فناوری برای خودروهای نیمه اتوماتیک را کامل کرده است.این شرکت در حال حاضر در فاز طراحی خودروهایی با درجه بالاتری از اتوماسیون است.بر اساس گزارش بلومبرگ، بیشتر خودروسازان بزرگ سرگرم طراحی رانندگی اتوماتیک و فناوریهای مربوط به آن هستند که به بهبود ایمنی کمک می‌کند.طبق آمار بلومبرگ اینتلیجنس، یک خودروی معمولی تا سال ۲۰۱۴ تراشه‌هایی به ارزش ۳۳۳ دلار داشتند که ۱۱ درصد نسبت به چهار سال گذشته افزایش داشت.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۷

صدها خودرو هم‌چنان گرفتار در جاده‌های مواصلاتی قزوین

سرپرست مدیریت بحران استانداری قزوین گفت: صدها خودرو هم‌چنان در جاده قدیم «قزوین – رشت» و«قزوین – زنجان» گرفتار کولاک هستند.رضا گروسی اظهار کرد: کار امدادرسانی به خودروها و مسافران در راه مانده توسط مأموران راهداری، امدادگران هلال‌احمر، پلیس راه و بسیج هم‌چنان ادامه دارد.وی از مسئولان ستاد بحران استان‌های زنجان، همدان و گیلان خواست از ورود خودروها به جاده‌های مواصلاتی استان قزوین جلوگیری کنند.گروسی افزود: ورود خودروهای عبوری از سایر استان‌های هم‌جوار به قزوین تنها عملیات امدادرسانی به مسافران در راه مانده را کند و امکان رسیدگی بیشتر به آنان را کم می‌کند.سرپرست مدیریت بحران استانداری قزوین تصریح کرد: هم‌اکنون همه محورهای مواصلاتی استان قزوین مسدود است و تنها تردد در محورهای «قزوین – تهران» و «قزوین – بوئین‌زهرا» به کُندی و تنها با زنجیر چرخ امکان‌پذیراست.

منبع:isna

نعمت‌زاده: اتهامات مجلس وارد نبود

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این‌که اتهامات مجلس درباره‌ عضویت در هیات مدیره ۱۹ شرکت وارد نبود، گفت: نماینده سوال کننده با دولت مشکل دارد و هرچند وقت یکبار یک بهانه‌ای ایجاد می‌کند.وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این‌که اتهامات مجلس درباره‌ عضویت در هیات مدیره ۱۹ شرکت وارد نبود، گفت: نماینده سوال کننده با دولت مشکل دارد و هرچند وقت یکبار یک بهانه‌ای ایجاد می‌کند.محمدرضا نعمت‌زاده امروز – سه‌شنبه – در حاشیه همایش توسعه همکاری‌های ایران و فنلاند در پاسخ به سوال خبرنگاران درباره‌ “سوال روز گذشته حمید رسایی – نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی مبنی بر عضویت وزیر صنعت، معدن و تجارت در هیات مدیره ۱۹ شرکت همزمان با سمت وزارت” اظهار کرد: موضوعات مطرح شده قطعا وارد نبود و همه اینها اتهام است و من اینها را در سازمان بازرسی کل کشور و دیوان محاسبات اداری نیز نوشتم.وی در پاسخ به این‌که چند درصد احتمال استیضاح وی از سوی مجلس وجود دارد؟ گفت: نمی‌توانیم آینده را پیش‌بینی کنیم؛ به هرحال مجلس مختار است اما ما نیز وظایف خودمان را انجام می‌دهیم.نعمت‌زاده با اشاره به نماینده سوال‌کننده از وی افزود: این آقا با دولت مخالف است و هر روز هم یک بهانه‌ای دارد.

توضیحات جدید از قراردادهای خودرویی

وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین با بیان این‌که ایران در قرار‌داد‌های خودرویی که در حال انجام است صادرات ۳۰ درصد از خودروهای تولیدی را در دستور کار این قرار‌داد‌ها گذاشته است، گفت: یک ماه دیگر این قرار‌دادها امضاء خواهد شد و شرکت‌های طرف قرار‌داد نیز مشخص می‌شوند به هر حال تفاهمات انجام شده و شرکت‌های طرف قرار‌داد منتظر عملیاتی‌شدن برجام هستند.وی ادامه داد: این قرار‌داد‌ها با خودروسازانی از کشورهای فرانسه، آلمان و سوئد نهایی شده و با کشورهای دیگری چون ژاپن و ایتالیا در مراحل اولیه قرار دارد.

برنامه‌های نعمت‌زاده برای افزایش تجارت با فنلاندی‌ها

وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین در همایش توسعه همکاری‌های ایران و فنلاند گفت: با توجه به ظرفیت‌های بالای توسعه در ایران و فنلاند، می‌توانیم در آینده حجم تجارت خارجی دو کشور را در قالب سیاست‌هایی که به سایر کشورها نیز اعلام کرده‌ایم افزایش دهیم؛ البته تاکیدمان بر تجارت دراز‌مدت و استراتژیک است.نعمت‌زاده با بیان این‌که در دو سال گذشته مذاکرات سختی را با کشورهای ۱+۵ داشتیم، اظهار کرد: خوشبختانه این کشورها متوجه شدند که اظهارات ما ابتدا بر مبنای حصول بین‌المللی بوده و استفاده غیرصلح‌آمیز از انرژی هسته‌ای نداشته‌ایم.وی با اشاره به ایجاد فضای جدید به توافق‌ رسیدن مذاکرات ایران و گروه ۱+۵ ادامه داد: در ماه‌های اخیر شاهد هیات‌های زیادی از کشورهای مختلف دنیا به ایران بودیم و امیدواریم سفر هیات فنلاندی به ایران نیز برای توسعه مناسبات موفقیت‌آمیز باشد.وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین به ظرفیت‌های بالای توسعه در دو کشور اشاره کرد و گفت: برهمین اساس می‌توانیم در آینده حجم تجارت خارجی دو کشور را در قالب سیاست‌هایی که به سایر کشورها نیز اعلام کرده‌ایم افزایش دهیم.نعمت‌زاده با تاکید بر این‌که ما به دنبال مناسبات دراز‌مدت و استراتژیک هستیم، اظهار کرد: گرچه تجارت موردی هم می‌تواند مفید و خوب باشد اما نمی‌تواند پایه اصلی ارتباطات استراتژیک قرار گیرد.

منبع:donyayekhodro

الزام خودروسازان به تامین به‌موقع قطعات یدکی

در حالی که کمبود قطعات یدکی از دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان از خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو است، براساس یک قانون جدید این شرکتها ملزم به تامین به موقع قطعات یدکی خواهند بود.به گزارش خبرنگار ایسنا، ارزیابی‌های صورت گرفته بیانگر نارضایتی مشتریان ایرانی از عملکرد نمایندگی‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرو در کشور است.در این زمینه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر از مراجعان به شبکه خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو در طول سال ۱۳۹۳، نظرسنجی کرده است.طبق این نظرسنجی، “کمبود یا نبود قطعات یدکی”، “کیفیت پایین خدمات و تعمیرات” و “دریافت هزینه بالا برای خدمات و قطعات” ازمهمترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان ایرانی از خدمات شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو بوده است.این موضوع در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته است.در ماده ۵ این قانون قید شده است:” عرضه‌کننده خودرو موظف است سیستمی را برای تامین و توزیع به موقع قطعات یدکی مورد نیاز واسطه خدمات پس از فروش و نمایندگی مجاز آنها جهت ارایه به مصرف‌کنندگان، طراحی و اجرا کند”.اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اخیرا در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. این قانون پس از ابلاغ از سوی معاون اول رییس‌جمهوری، اجرایی خواهد شد.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۶

خودروساز مشهور ایتالیا در راه ایران؟

در حالی که وزیر صنایع در اکپسو میلان همکاری خودروسازان ایرانی با «فیات» را به دلیل همکاری با کرایسلر آمریکا بعید دانسته بود اما وی در جدیدترین اظهارنظرش از آغاز مذاکره با «فیات» برای ساخت خودرو در کشور خبر داده است.با اینکه برخی از منابع خبری از مذاکرات این خودروساز با سایپا در گذشته خبر داده بودند، اما گویا شانس همکاری فیات با ایران‌خودرو بیشتر است.بر اساس سخنان احمد پورفلاح – رئیس اتاق مشترک ایران و ایتالیا – شرکت ایران‌خودرو این هفته میزبان همتایان ایتالیایی خود از شرکت فیات خواهد بود؛ موضوعی که معاونت خدمات پس از فروش شرکت «ستاره ایران» آن را تأیید و اظهار کرده است: اگرچه چندی پیش نمایندگانی از شرکت فیات به ایران آمده و به مذاکره پرداختند، اما از آنجایی که به روزهای اجرایی‌شدن برجام نزدیک‌تر می‌شویم، مذاکرات آینده با ایران‌خودرو وارد فاز جدی‌تری شده است.محمد فرهانیان با بیان اینکه “گروه صنعتی فیات چندین شرکت خودروسازی نظیر آلفارومئو، لانچیا و … را به‌عنوان زیرمجموعه خود دارد اما مذاکره با ایران‌خودرو برای تولید تنها محصولات فیات (هسته مادر زیرمجموعه‌ها) خواهد بود”، گفت: فیات به عنوان سازنده خودرو اقتصادی، کم‌استهلاک، به‌صرفه و خانواده‌پسند در اروپا شناخته می‌شود؛ بنابراین با توجه به این مسأله که ایران‌خودرو سیاست تولید خودروهای ارزان و متناسب خرید برای درآمدهای متوسط و پایین جامعه را دستور کار خود دارد، محصولات فیات توجیه خوبی در این زمینه خواهد بود.وی ادامه داد: از نظر قیمت نیز اگر ایران‌خودرو با فیات به نتیجه برسد، محصولات این خودروساز ایتالیایی جایگزین خودروهای پژو با رده قیمتی ۳۰ تا ۶۰ میلیون تومان می‌شود.در این‌باره محمدرضا نعمت‌زاده – وزیر صنعت، معدن و تجارت – در حاشیه همایش تجاری ایران و ایتالیا در سالن همایش برج میلاد از آغاز مذاکرات یکی از خودروسازان ایرانی به فیات ایتالیا خبر داد و گفته است: این شرکت برای همکاری با خودروساز ایرانی اعلام آمادگی کرده و ایران نیز برای همکاری استقبال می کند.وی توضیح داده است: بیش از ۱۰ سال پیش مذاکراتی بین خودروسازان ایرانی و فیات انجام شده بود اما از آنجایی که این شرکت با آمریکا همکاری خود را آغاز کرد، به فیات اجازه همکاری با ایران داده نشد.وزیر صنعت از آمادگی برای همکاری با فیات برای تولید خودروهای سبک، تجاری، موتورهای گازسوز و اتوبوس خبر داد و گفت: بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، قرار است در کمتر از ۱۰ سال، سه میلیون خودرو تولید شود که یک‌سوم آن صادراتی باشد.وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه “در زمینه خودرو به دنبال شرکای معتبر هستیم”، ادامه داد: در این زمینه در چند مورد در حال نهایی کردن توافق هستیم. در بخش ساخت قطعات خودرو نیز ایران دارای شرکت‌های متعددی است که علاقه‌مندیم با شرکت‌های ایتالیایی همکاری کنند.گذشته از اظهارنظرهای طرف ایرانی، طرف ایتالیایی هم از همکاری بین صنعت خودرو ایران و ایتالیا خبر داده است؛ البته آمار ارائه‌شده توسط طرف ایتالیایی کمی اغراق‌شده به نظر می‌رسد.رئیس کمیته بین‌المللی کنفدراسیون صاحبان صنایع ایتالیا، از استراتژی این کشور برای تولید دو میلیون دستگاه خودرو ایرانی – ایتالیایی خبر داده است.«لیچا ماتیولی» در همایش بزرگ تجاری ایران و ایتالیا در تهران گفت: از مارس ۲۰۱۴ تا مارس ۲۰۱۵ رویه‌ای برای تولید مشترک خودرو، اتوبوس و کامیون میان رخ داده و استراتژی ما برای آینده تولید دو میلیون دستگاه خودرو میان ایران و ایتالیا است.

چند ماه قبل، احمد پورفلاح رئیس اتاق بازرگانی ایران و ایتالیا به اقتصادنیوز گفته بود: ایران‌خودرو و فیات برای تولیدخودروهای ارزان‌قیمت در حال مذاکره با یکدیگر هستند. مذاکره ایران خودرو با فیات برای تولید خودرو ارزان مدتی است شروع شده که تا حصول توافق ادامه خواهد داشت.احمد پورفلاح توضیح داده با توجه به اینکه فیات به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان ایتالیا، پیش از انقلاب هم سابقه تولید خودرو در ایران را داشته است، عزم خود را جزم کرده تا دوباره به بازار خودرو کشور بازگردد. فیات این توانایی را دارد تا خودروهایی ارزان را با همکاری ایران‌خودرو به تولید برساند و جایگزین برخی محصولات قدیمی خود کند تا توده مردم بتوانند با قیمتی مناسب مالک خودرویی با امکانات روز شوند.مدیرعامل ایران‌خودرو هم این خبر را تأیید کرده است، اما کدام‌یک از خودروهای فیات می‌توانند گزینه مناسبی برای خودروهای ارزان‌قیمت و متوسط در ایران‌خودرو باشند.گروه فیات کرایسلر هم‌اکنون شامل خودروسازانی چون فیات، کرایسلر، دوج، جیپ، آلفا رومئو، لانچیا مازراتی و فراری است. از میان این نشان‌ها سه خودروساز یعنی فیات، لانچیا و آلفارومئو خودروهای کلاس ارزان و متوسط تولید می‌کنند.ارزان‌ترین خودروها هم سه محصول هستند که یکی با نام اپسیلون در لانچیا و دو محصول با نام‌های فیات ۵۰۰ و پاندا که در فیات تولید می‌شوند. قیمت پایه هر سه خودرو هم حدود ۸ هزار یورو است که البته در زمان خرید با توجه با عوارض دریافتی از مشتریان به حدود ۹ هزار یورو می‌رسد. حال اگر به طور تخمینی مالیات را از قیمت این محصولات کسر کنیم، به قیمتی در حدود ۶ تا ۷ هزار یورو خواهیم رسید. البته نمی‌توان عدد دقیقی را برای قیمت تمام‌شده کارخانه مدنظر قرار داد چون این اعداد محرمانه هستند، ولی اگر عدد ۶ تا ۷ هزار یورو را مبنا قرار دهیم، می‌توان این سه خودرو را با قیمتی در حدود ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومان روانه بازار کرد؛ البته به شرطی که درصد داخلی‌سازی این خودروها در ایران به حد قابل قبولی برسد. از این سه خودرو، فیات پاندا از همه ساده‌تر و کمی ارزان‌تر است.این خودرو که هم‌اندازه پراید است، می‌تواند رقیب جدی ایران‌خودرو برای پراید و تیبا باشد. پلت‌فرم این خودرو هم می‌تواند به ایران‌خودرو این امکان را دهد تا در کلاسی ارزان‌تر از خودرو رانا محصول جدیدی را با نشان شرکت خود روانه بازار کند.این خودرو هم‌اکنون از چندین موتور بنزینی و دیزلی استفاده می‌کند. در نمونه‌های بنزینی موتور ۱٫۲ لیتری توانای تولید ۶۰ اسب بخار و موتور ۱٫۴ لیتری تونایی تولید ۱۰۰ اسب بخار را دارد. این خودرو در دو نمونه دیفرانسیل جلو و دو دیفرانسیل تولید می‌شود. نمونه دو دیفرانسیل این خودرو گزینه مناسبی برای مناطق کوهستانی ایران محسوب می‌شود.از نظر ایمنی هم این خودرو وضعیت مناسبی دارد و دارای ۴ ستاره در اروپا از ۵ ستاره ایمنی است. نزدیک‌ترین رقیب احتمالی این خودرو در بازار ایران را اگر خودرو تیبا فرض کنیم، هم از نظر فنی و هم از نظر ایمنی، این خودرو بسیار جلوتر از تیبا است.

به گزارش اقتصادنیوز، خودرو بعدی، فیات ۵۰۰ است. این خودرو احیاشدۀ مدل قدیمی فیات ۵۰۰ است که معروف‌ترین خودرو ایتالیایی است. این خودرو همتای خودروی موسوم به فولکس قورباغه‌ای در آلمان محسوب می‌شود.از نظر ظاهری این خودرو زیباتر از پاندا است. از طرفی، این خودرو در چندین سایز تولید می‌شود و بازه‌هایی بین خودروهای کلاس a تا c را پوشش می‌دهد. برخی تحلیلگران، این خودرو را هم‌اکنون از زیباترین خودروهای کوچک در اروپا به‌حساب می‌آورند. موتورهای استفاده شده در کوچک‌ترین مدل فیات ۵۰۰ همانند موتورهای استفاده شده در فیات پاندا است.گزینه دیگر، تولید محصول اپسیلون شرکت لانچیا است. شرکت لانچیا معمولا خودروهایش کمی گران تر از محصولات کارخانه فیات است اپسیلون از نظر فنی تشابه زیادی با فیات پاندا دارد این خودرو در اندازه پژو ۲۰۶ است و در صورت ورود به بازار ایران میتواند با قیمتی نزدیک به ۳۰ میلیون تومان گزینه مناسبی برای پژو ۲۰۶ باشد . این خودرو از موتور بسیار پیشرفته ای بهره می گیرد که با حجم ۹۰۰ سی سی و با اتکا به سیستم پرخوران موتور ، می تواند ۸۵ اسب بخار قدرت تولید کند مصرف این موتور بسیار پایین است و در صورت ورود به بازار ایران می تواند کم مصرف ترین خودرو بازار ایران باشد .گفتنی است گروه فیات از نظر تاریخی بیشتر به سایپا نزدیک است چرا که محصولات شرکت ایویکو تا پیش از تحریم در شرکت زامیاد زیر مجموعه سایپا و محصولات فیات در شرکت بن رو که توسط سایپا خریداری شده تولید می شدند . البته همین شرکت بن رو حلقه اتصال ارتباط ایران خودرو با فیات نیز هست .در سال ۱۳۸۰ در واپسین ماه های مدیریت منوچهر غروی مدیر عامل وقت ایران خودرو این شرکت تمایل داشت به جای پژو به سمت یک شریک دیگر برود . پس از طراحی سمند اختلافاتی با شرکت پژو رخ داده بود . این شرکت چندان مایل نبود پلت فرمی از خود را برای طراحی مدل های بعدی سمند به ایران خودرو بدهد در آن روز ها منوچهر غروی و معاون وی رضا ویسه که از بنیان گذاران خودرو سمند بودند به دنبال پلت فرمی برای سمند بودند منوچهر غروی به سمت فیات تمایل پیدا کرد و بعدا رضا ویسه به سمت رنو رفت .

پس از آنکه رضا ویسه در سال ۱۳۸۱ رئیس سازمان گسترش شد منوچهر غروی از ایران خودرو کنار گذاشته شد . و در نهایت پای رنو به جای فیات به ایران باز شد . قرار بود. ایران خودرو و سایپا هر کدام با استفاده از پلت فرم های رنو خودرو خود را طراحی کنند این طرح به هدف اصلی نرسید و به تندر ۹۰ ختم شد . پژو هم همچنان در ایران خودرو ماند . اما غروی که از ایران خودرو کنار گذاشته شده بود با برخی مدیران برکنار شده ایران خودرو شرکت بن رو را تاسیس کرد و همکاری با فیات را با تولید فیات سیینا آغاز کردند این پروژه در نهایت شکست خورد و شرکت ورشکسته بن رو به تملک سایپا در آمد .با توجه به این روابط پیچیده گذشته ، فیات می تواند چند استراتژی را برای بازار ایران در نظر بگیرد در یک استراتژی این گروه میتواند تنها با یک خودرو ساز ایرانی کار کند به عنوان نمونه اگر این شرکت تنها با ایران خودرو همکار شود میتواند از محصولات ارزان قیمت تا برند های مختلف خود را در ایران خودرو و محصولات سنگین و مینی بوس و ون خود را با برند ایویکو در شرکت ایران خودرو دیزل تولید کند. شرکت ایران خودرو دیزل هم اکنون بشدت به یک همکار قوی در زمینه ون و مینی بوس و اتوبوس ارزان قیمت نیاز دارد. و ایویکو میتواند این گزینه باشد البته مشکل آنجاست که ایویکو به کامیون های سنگین و بازار ایران نیم نگاهی دارد و ایران خودرو دیزل در این زمینه با مرسدس بنز به توافق رسیده است .گزینه دیگر همکاری گروه فیات با سایپا است . سایپا بعد از بد قولی سیتروئین و کیا موتورز به دنبال شریک قابل اعتماد تری می گردد و گروه فیات با داشتم برند های ایتالیایی و آمریکایی مختلف از بهترین گزینه ها محسوب می شود محصولات آمریکایی با برند ایتالیایی میتوانند در پارس خودرو تولید شوند، خودرو سازی که در روزگاری نه چندان دور تولید کننده محصولات جیپ ،آمریکن موتور و جنرال موتورز در ایران بود.محصولات ارزان فیات و لانچیا هم میتواند نیاز سایپا را در بخش خودورهایی با قیمت متوسط تامین کند در بخش خودروهای لوکس که بتواند جایگزینی برای محصولاتی مانند زانیتا باشد هم نشان آلفا رومئو بهترین گزینه است . برای شرکت زامیاد هم همکاری دوباره با ایویکو میتواند جان تازه ای به این شرکت بدهد.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۵

تبعات خرید خودرو از نمایشگاه‌های بدون مجوز

رییس اتحادیه نمایشگاههای اتومبیل به مردم هشدار داد که از خرید خودرو از نمایشگاه‌های بدون مجوز خودداری کنند، چون این موضوع تبعات بدی برای آنها به همراه دارد و بعضا شاهدیم که در این نمایشگاهها خودرو با دیرکرد به خریدار تحویل داده شده و یا زدن سند با تاخیرات زیادی مواجه می‌شود.غلامحسین قاسمیان اظهار کرد:در نمایشگاه‌ههای اتومبیل بدون مجوز بعضا شاهدیم بعد از خرید خودرو، سند با تاخیرات زیادی به نام خریدار زده می‌شود و یا خودرویی که رنگ شده به جای خودروی بدون رنگ به فروش می‌رسد و یا خودرو به موقع تحویل داده نمی‌شود.

ساماندهی نمایشگاههای اتومبیل بدون مجوز

وی با بیان اینکه در حال ساماندهی نمایشگاههای اتومبیل بدون مجوز هستیم، گفت: در حال حاضر حدود ۸۰۰ واحد مجوزدار در این حوزه فعالیت می‌کنند و حدود ۱۰۰۰ واحد نیز بدون مجوز هستند که در حال ساماندهی آنها هستیم.

تعطیلی و یا کناره گیری تعدادی از نمایشگاههای اتومبیل

قاسمیان در بخشی دیگر از سخنان خود با بیان این‌که در حال حاضر صنف ما در حال رکود به سر می‌برد، تاکید کرد: همین موضوع موجب شده تعدادی از نمایشگاه‌ها تعطیل شده و یا عده‌ای نیز از این شغل کناره‌گیری کنند، این در حالی است که هم چنان باید مالیات های گزاف بپردازند.

منبع:isna

افزایش تقاضا با رونق اقتصادی

طرح ۲۵ میلیونی تسهیلات بانکی در حالی منجر به فروش نسبی خودرو توسط شرکت‌های خودروساز شد که چگونگی تداوم تقاضا از سمت بازار هم‌اکنون به چالش جدی تولید‌کنندگان کشور تبدیل شده است.گذشته از اینکه خودروسازان چه تغییری در سبک و سیاق خود برای ادامه تولید محصولاتشان در پیش خواهند گرفت، برخی کارشناسان بر لزوم بهبود شاخص‌های کلان اقتصاد نیز به‌منظور تحریک تقاضا در بازار تاکید دارند. به‌طوری‌که آنها به دوران گذار رکود در بازار خودرو آمریکا و بعد از آن رونق فروش در این کشور اشاره می‌کنند.بر این اساس، درحالی‌که هم‌اکنون رکود در بازار برخی کشورها حاکم شده، اما فروش خودروسازان آمریکایی روند رو به رشدی را طی کرده است؛ به‌طوری‌که این کشور هم توانست رکورد سابق فروش ۱۸ میلیون دستگاهی خود را بار دیگر به دست بیاورد. براساس بررسی‌های صورت گرفته، عامل مهم در موفقیت خودروسازان آمریکایی از طریق افزایش تقاضا با ایجاد شوک‌های روانی و اعطای تسهیلات صورت نگرفته بلکه این موفقیت با بهره‌گیری از بهبود شاخص‌های اقتصادی و ارتقای شرایط فروش رقم خورده است.بر این اساس، برخی از کارشناسان معتقدند که هر چند در آبان‌ماه دولت توانست با انعطاف‌پذیری در اختصاص اعتبار خرید خودرو از طریق ارائه تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی با بهره ۱۶ درصد به تحریک تقاضای بخش خودرو بپردازد و از این طریق نیز شوک به موقعی به صنعت خودرو وارد کند اما موضوع مهم‌تری که باید در راس برنامه‌های دولتمردان قرار بگیرد، بهبود شاخص‌های اقتصادی به‌منظور افزایش توان خرید مشتریان ایرانی است. موضوعی که در چند ماه گذشته کارشناسان به آن تاکید داشتند و نتایج اختصاص تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی نیز نشان داد که کاهش مراجعه مشتریان برای خرید خودرو ناشی از کاهش قدرت خرید آنها بوده است. بر این اساس به‌نظر می‌رسد، اولویت برنامه‌نویسان اقتصادی کشور باید حل مسائل اقتصادی باشد تا تاثیرات خود را در زمینه‌هایی چون رشد اقتصادی، کاهش نرخ تورم کاهش بیکاری نشان دهد و از این طریق رونق اقتصادی و افزایش تقاضا در صنایع کشور از جمله صنعت خودرو صورت بگیرد.

منبع:eghtesadonline

تولید وانت کاهش یافت

رییس اتحادیه نمایشگاههای اتومبیل، مشکلات مالیات بر درآمد و مالیات بر ارزش افزوده را از مهم ترین معضلاتی دانست که این صنف را با مشکل مواجه کرده است.وی ادامه داد: صنف ما حدود ۹ ماهی است که در رکود به سر می‌برد و این در حالی است که باید مالیات بر درآمد چندین برابری بپردازد و هر سه ماه یکبار نیز مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کند که این موضوع منصفانه نیست.تولید انواع وانت در کشور ۶۹٫۲ درصد کاهش یافت.آبان ماه امسال تولید انواع وانت در گروه صنعتی ایران خودرو با کاهش ۸۴٫۲ درصدی از ۷۷۳۹ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۱۲۲۱ دستگاه کاهش یافت.آبان ماه امسال تولید انواع وانت در گروه خودروسازی سایپا با کاهش ۵۶٫۴ درصدی از ۴۳۸۵ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۱۹۱۰ دستگاه کاهش یافت.در این مدت تولید انواع وانت در دیار خودرو با کاهش صد درصدی از ۱۳۹ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به صفر رسید.آبان ماه امسال تولید انواع وانت در گروه بهمن با رشد ۵۰٫۵ درصدی از ۵۳۵ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۸۰۵ دستگاه افزایش یافت.در این مدت تولید انواع وانت در شرکت مرتب از صفر دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۳ دستگاه افزایش یافت.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۴

واردکنندگان باید به همه خودروها خدمات بدهند

در حالی واردکنندگان خودرو از ارائه خدمات به خودروهای هم‌ برند وارد شده از سوی دیگر واردکنندگان، خودداری می‌کنند که در آینده نزدیک براساس یک قانون جدید موظف به این کار خواهند بود.در حال حاضر نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی از پذیرش و ارائه خدمات به برخی خودروهایی وارداتی که اگرچه نمایندگی رسمی برند آن‌را بر عهده دارند اما از سوی آنها وارد نشده، خودداری می‌کنند.همین موضوع باعث شد طرح انحصاری شدن واردات خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مطرح و اجرایی شود زیرا نمایندگی‌های رسمی خودسازان خارجی از ارائه خدمات به خودروهایی که از سوی واردکنندگان دیگر وارد شده بود، خودداری می‌کردند.این موضوع در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو مورد توجه قرار گرفته است به‌گونه‌ای که این شرکتها موظف شده‌اند به تمام خودروهای وارداتی که که نمایندگی برند آن‌ را در اختیار دارند، خدمات بدهند.در این زمینه در این قانون قید شده است: “عرضه‌کننده، واسطه خدمات پس از فروش و یا نمایندگی‌های مجاز آن موظف به پذیرش کلیه خودروهای وارداتی مشابه، که دارای نمایندگی رسمی آن در کشور هستند، می‌باشند”.اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اخیرا در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. این قانون پس از ابلاغ از سوی معاون اول رییس‌جمهوری، اجرایی خواهد شد.

منبع:isna

دنده معکوس تندر و ۲۰۶ در بازار خودرو

آن طور که فعالان بازار می‌گویند، هرچند تعطیلات اخیر به نوبه خود بر کاهش تقاضا در بازار خودرو تاثیر داشته، اما رکود بازار قصه‌ای جدا دارد و ریشه‌اش را باید را در افزایش قیمت‌ها و کاهش قدرت خرید مشتریان و البته خوش بینی به آینده (ارزان شدن خودرو‌ها و ورود محصولات جدید پس از لغو تحریم‌ها علیه ایران) جستجو کرد. با وجود این رکود اما هستند خودروهایی که دنده معکوس کشیده و افزایش قیمت را طی هفته گذشته تجربه کرده‌اند، افزایشی البته محدود. به گفته نمایشگاه داران خودرو پایتخت، کمیاب شدن برخی خودرو‌ها از جمله پژو ۲۰۶ سبب بالا رفتن قیمت آن‌ها شده است.با این حال فضای کلی بازار از تثبیت قیمت‌ها حکایت دارد و نه تنها خودروهای داخلی (به جز آن چند مورد)، بلکه وارداتی‌ها نیز تغییر قیمتی خاصی را به خود ندیده‌اند. پیش بینی فعالان بازار این است که خرید و فروش خودرو احتمالا طی هفته‌های پایانی سال رونقی نسبی را به خود خواهد گرفت و آن زمان اگر تعادل میان عرضه و تقاضا برقرار نباشد، قیمت‌ها روندی صعودی را به خود خواهند گرفت.

۲۰۶ و تندر گران شدند

سری اما به بازار بزنیم و ببینیم قیمت خودروها به چه شکل است. به روایت نمایشگاه داران خودرو پایتخت، در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمتی برابر با ۳۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از افزایش قیمت ۲۰۰ هزار تومانی خودروی موردنظر در هفته‌ گذشته حکایت می‌کند. پژو ۲۰۶ صندوقدار در مدل V8 نیز که با افزایش قیمت ۱۰۰ هزار تومانی مواجه شده، در حال حاضر ۳۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان قیمت دارد.از سوی دیگر اما پژو ۴۰۵ که این هفته تثبیت قیمت داشته، هم اکنون ۲۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد و سمند نیز ۳۰ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان قیمت دارد. دیگر محصول بازار خودرو کشور به نام رانا نیز در هفته گذشته تغییری به خود ندیده و در حال حاضر ۳۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. فعالان بازار اما در مورد دنا نیز عنوان می‌کنند که این خودرو هم اکنون ۴۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. هفته گذشته اما در قیمت تیبا نیز تغییری ایجاد نشد و این خودرو با‌‌ همان قیمت ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان خود به فروش رفت. اما در حال حاضر برای خرید مدل ۱۱۱ پراید نیز باید ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان هزینه کرد و این در شرایطی است که پراید ۱۳۱ نیز همچنان ۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود.سری هم اما به تندر۹۰ بزنیم، خودرویی که در مدل‌های پارس تندر و E2، با افزایش قیمت مواجه شده است. آن طور که فعالان بازار می‌گویند، پارس تندر در حال حاضر قیمتی برابر با ۳۸ میلیون و ۶۵۰ هزار تومان دارد که این موضوع از افزایش قیمت ۱۵۰ هزار تومانی آن طی هفته گذشته حکایت می‌کند. همچنین تندر E2 نیز که ۲۰۰ هزار تومان افزایش قیمت داشته، در حال حاضر ۳۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود.از بازار تندر۹۰ مدل اتومات هم خبر می‌رسد که این خودرو در هفته گذشته تثبیت قیمت داشته و همچنان با قیمتی معادل ۴۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد. تندر جزو خودروهای کم تیراژ داخلی به شمار می‌رود و دلیل افزایش قیمت آن نیز به متعادل نبودن عرضه و تقاضا مربوط می‌شود.

منبع:donyayekhodro

فناوری جدید برای ساخت خودروهای دوستدار محیط زیست

فناوری هوشمند جدید محققان دانشگاه هیروشیما می‌تواند به مهندسان در تولید خودروهای ایمن، سبک و دوستدار محیط زیست که دی‌اکسیدکربن کمتری تولید می‌کنند، کمک کند.محققان اصلاحات ظریفی بر روی روش‌های تشکیل‌ فلز انجام داده‌اند که به آن‌ها اجازه داد از مشکلی به نام ” برگشت فنری” جلوگیری کنند.فولاد پرقدرت بطور گسترده‌ای در اجزای خودرو برای کمک به مقاومت آن در برابر ضربه بدون افزایش وزن بدنه به کار می‌رود. این فلز از مزایای بالقوه محیطی برخوردار است زیرا خودروهای سبک سوخت کمتری مصرف کرده و از این رو، انتشار گاز کمتری دارند.مشکل اصلی در شکل‌گیری پرسی این ورقه‌های فولاد، برگشت فنری بسیار زیاد آن‌هاست. در این حالت، فولاد پس از فشرده یا کشیده شدن، تمایل دارد به حالت اولیه خود بازگردد.یک مثال ساده برگشت فنری، شکاف کوچکی است که در زمان خم کردن ورقه فولاد از وسط توسط انگشتان و سپس آزادسازی آن باقی می‌ماند.روش جدید توانسته بهترین نتایج را از زاویه برگشت فنری ارائه دهد و این برگشت را تقریبا به صفر برساند.این یافته‌ها در مجله Materials Processing Technology منتشر شده است.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۲

ماجرای دادن چک پیش از تحویل خودرو

گرچه مدت فروش خودرو در قالب تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی بر خلاف پیش‌بینی‌ها فقط شش روز طول کشید، ولی حواشی ثبت نام تا تحویل آن تاکنون پایان نیافته و هر بار ماجرایی تازه برای خریداران به همراه داشته است. در تازه‌ترین رویداد، ثبت‌نام کنندگان هنگام تحویل خودرو باید چک دیگری به ارزش ۱۲۰ درصد قیمت خودرو را به خودروساز مربوطه تسلیم کنند.برخی شرکت‌های خودروسازی به نمایندگی‌های خود اعلام کرده‌اند که برای انجام فرایند تحویل خودرو به مشتریان، از آنان به اندازه ۱۲۰ درصد قیمت خودرو تسهیلات چک تصمینی بانکی یا سفته دریافت کنند. در عین حال که برخی دیگر از خودرو سازان هنگام ثبت نام، این چک تضمینی را در کنار چک‌های مربوط به پرداخت اقساط وام ۲۵ میلیونی دریافت کرده بودند.پیگری موضوع از بانک مرکزی نشان داد که دریافت چک تضمینی از مشتری، تکلیف این بانک یا بانک‌های عامل نیست و از جمله شرایطی است که خودروسازان به عنوان ضمانت برای خریداران تعیین کرده‌اند. این در حالی است که تعهد خودروساز به وصول تمامی چک‌های ارائه شده از سوی مشتری و واریز به حساب بانک عامل موجب دریافت ضمانتی معادل ۱۲۰ درصد تسهیلات دریافتی از سوی آنها شده است. خودروسازان معادل تسهیلاتی را که قرار است خریدار به تدریج پرداخت کند، یکجا از بانک عامل دریافت می‌کنند و با پرداخت اقساط توسط مشتری، مبالغ آن را در اختیار بانک‌ها قرار می‌دهند. در این بین اگر هر چکی از سوی مشتری در زمان مقرر پرداخت نشود، این خودروساز است که باید معادل آن را به حساب بانک واریز کند. به عبارتی دیگر چک معادل ۱۲۰ درصد تسهیلات، تنها تضمین مشتری در مقابل دریافت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خواهد بود.وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو از سیاستهای اعتباری بانک مرکزی در قالب بسته تسریع رونق اقتصادی بود که به منظور فروش و تخلیه انبار خودروسازان و کمک به خروج از روکود از ۱۸ آبانماه شروع شد و با پر شدن سقف ۱۱۰ هزار دستگاه برای تامین مالی فروش خودرو، این طرح در مدت شش روز به پایان رسید. در این بین خودروسازان حدود ۲۰ هزار دستگاه بالاتر از سقف تعیین شده ثبت نام کردند. در عین حال که برای تحویل خودرو نیز شرط تامین مالی از سوی بانک‌ها را مطرح کردند. با این وجود بعد از تکمیل اسناد خودروسازان و تحویل به بانکهای عامل، این بانکها نیز اسناد را از اواخر هفته گذشته به بانک مرکزی تحویل داده و این بانک هم مبالغ را طبق اسناد ارائه شده به بانکهای عامل واریز کرد تا در اختیار خودروسازان قرار دهند.خودروسازان نیز تحویل خودروهای با وام ۲۵ میلیونی به متقاضیان را از چند روز پیش آغاز کردند.

منبع:isna

راز موفقیت خودروسازان آمریکایی چیست؟

خودروسازان آمریکایی، امروز آمار فروش خودروهای خود را اعلام خواهند کرد اما طبق گمانه‌زنی‌های تحلیلگران، میزان فروش سالانه خودرو در این کشور به ۱۸ میلیون دستگاه خودروی جدید نزدیک شده یا از این رقم فراتر خواهد رفت.با وجود رکود قابل‌توجه بازار خودرو در بسیاری از کشورها، در ایالات متحده شاهد روند رو به رشد فروش خودروسازان هستیم که این موفقیت سوالات بسیاری را بوجود آورده که رمز موفقیت خودروسازان آمریکایی در فروش خودروهایشان چیست؟ خودروسازان آمریکایی، امروز آمار فروش خودروهای خود را اعلام خواهند کرد اما طبق گمانه‌زنی‌های تحلیلگران، میزان فروش سالانه خودرو در این کشور به ۱۸ میلیون دستگاه خودروی جدید نزدیک شده یا از این رقم فراتر خواهد رفت. همه این اتفاقات درحالی رخ می‌دهد که خودرو سازان آمریکایی این رکورد را نه از طریق افزایش تقاضا از با ایجاد شوک‌های روانی و اعطای تسهیلات، بلکه با بهره‌گیری از بهبود شاخص‌های اقتصادی و ارتقای شرایط فروش، رقم زده‌اند.به‌گزارش بیزنس اینسایدر، صرفنظر از فروش بی‌رمق خودرو در ماه دسامبر، احتمالا امسال شاهد رکورد جدیدی در میزان فروش خودرو در آمریکا خواهیم بود. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از اقتصاد، رکورد قبلی بالاترین میزان فروش خودرو، با ۱۷ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه، ۱۵ سال قبل رقم خورد که از آن پس میزان فروش به بیش از ۱۸ میلیون دستگاه رسید اما از آن ببعد دیگر شاهد بالاتر رفتن این رقم نبودیم. با درنظر گرفتن سقوط قابل‌توجه میزان فروش خودرو پس از وقوع رکود بزرگ به کمتر از ۱۰ میلیون دستگاه در سال، حالا مشاهده این میزان فروش بسیار شگفت‌آور است. باوجود تدریجی بودن این روند، اما بازگشت رونق به فروش خودرو از آن زمان به‌بعد، روند ثابتی را طی کرده است. در واقع، افزایش فروش خورو یا بهتر بگوییم، بازگشت رونق به بازار خودرو، نشانه کاملا مثبتی از احیای اقتصادی آمریکا است. همچنین، نکته حائز اهمیت درباره رونق بازار خودرو در آمریکا این است که با وجود رکود و حتی فاجعه بار بودن این بازار در اروپا، آمریکای لاتین، چین و روسیه، ایالات متحده همچنان روند مثبت خود را حفظ کرده است. حال این سوال مهم مطرح می‌شود که چه عاملی باعث شده تا ایالات متحده بتواند در بحبوحه رکود در بازارهای جهانی خودرو، حتی یک میلیون دستگاه بیش از سال ۲۰۱۴ خودرو بفروشد. در واقع باید چهار عامل اصلی را در موفقیت خودروسازان آمریکایی دخیل دانست که شامل: عمر خودرو، ارزانی بنزین، موج جاری شدن اعتبارات و رشد اشتغال می‌شوند.
عمر ناوگان خودروهای آمریکا، متشکل از ۲۰۰ میلیون دستگاه، بالغ بر ۱۱ سال است. این مساله در تاریخ ایالات متحده بی‌سابقه است و مردم آمریکا طی مدت طولانی سوار بر خودروهای بسیار قدیمی و از مد افتاده بوده‌اند و این دیگر چیزی نیست که آمریکایی‌ها هم‌اکنون انجام می‌دهند. ازسوی دیگر، قیمت بنزین در بسیاری از ایالت‌های آمریکا در هر گالن به کمتر از ۲ دلار رسیده، به‌طوریکه شهروندان آمریکایی با کمتر از ۲۰ دلار می‌توانند باک خودروی خود را پر کنند. با مقرون به صرفه‌تر شدن قیمت بنزین، آن دسته از مشتریانی که از این جنبه خرید خودرو یعنی هزینه‌ بنزین نگرانی داشتند، حالا با خیال راحت‌تر و رفع شدن این نگرانی، اقدام به خرید خودرو می‌کنند.همچنین، تسهیل شرایط پرداخت و بازپرداخت وام‌ها، شهروندان آمریکایی هم‌اکنون براحتی می‌توانند هر کالایی که می‌خواهند خریداری کنند. همچنین، انعطاف‌پذیری بیشتر اعتبارات، باعث شده تا وام گیرندگانی که پشتوانه اعتباری بالایی نداشتند، از اقساط و بازپرداخت‌های سنگین ماهیانه اجتناب کنند. در نهایت، رشد اشتغال نیز یکی از عوامل افزایش فروش خودرو در آمریکا بوده چراکه در بسیاری از قسمتهای آمریکا، درصورتیکه شغلی نداشته باشید، نیازی پیدا نمی‌کنید که حتما یک خودروی نو داشته باشید اما درصورت یافتن شغل، شاید رانندگی با خودرویی که ۱۱ سال کار کرده برایتان چندان جالب بنظر نرسد. تا همین چند سال پیش که نرخ بیکاری نسبتا بالا بود، هیچکس اینقدرها به ثبات شغلی اعتماد نداشت که بتواند با خیال راحت هزینه خرید خودروی صفر یا حتی کم‌کارکرد را به خود تحمیل کند. اما هم‌اکنون، با بازگشت اشتغال کامل به اقتصاد آمریکا، دستکم روی کاغذ، افراد براحتی و باخیال آسوده‌تری می‌توانند اقدام به خرید خودرو کنند.

منبع:eghtesadonline

یک قانون جدید خودرویی در آستانه اجرا

با تصویب اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در کمیسیون زیربنایی دولت، اجرای این قانون به زودی آغاز خواهد شد.چندی پیش اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو به تصویب کمیسیون زیربنایی دولت رسید.تدوین این اصلاحیه از چند سال پیش در وزارت صنعت، معدن و تجارت آغاز شده و اواخر سال گذشته با تصویب وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تصویب نهایی به هیات دولت ارسال شده بود.بنابراین با تصویب کمیسیون زیربنایی دولت به زودی با ابلاغ معاون اول رییس‌جمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت، اجرای اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو آغاز خواهد شد.محمد جعفری – رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان – با استقبال از اجرایی شدن این قانون می‌گوید: متاسفانه بازار خودرو از حوزه‌هایی است که از ضعف و به‌روز نبودن قوانین مربوطه رنج می‌برد بنابراین تدوین اصلاحیه آیین‌نامه قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو گام مناسبی برای رفع این مشکل است.وی ادامه می‌دهد: با توجه به آنکه خودروسازان داخلی انگیزه و تعهد لازم را برای رعایت حقوق مصرف‌کنندگان ندارند اجرای این قانون به حفظ حقوق مصرف‌کنندگان کمک خواهد کرد.جعفری با بیان اینکه علاوه بر خودروسازان، واردکنندگان خودرو نیز در حوزه‌هایی چون خدمات پس از فروش حقوق مصرف‌کنندگان را نقض می‌کنند، خاطرنشان می‌کند: خوشبختانه اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو شامل تمام عرضه‌کنندگان خودرو در کشور از جمله واردکنندگان این محصول است.وی خاطرنشان می‌کند: امیدواریم وزارت صنعت، معدن و تجارت با نظارت لازم شرایط را برای اجرای دقیق این قانون از سوی خودروسازان و واردکنندگان خودرو فراهم کند.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۱۰

آغاز فروش اقساطی محصولات ۲۰۱۶ رنو

نماینده رسمی رنوی فرانسه در ایران در طرح پاییز طلایی رنو و اتمام این طرح، شرایط متفاوت فروش محصولات خود را در روزهای پایانی فصل پاییز اعلام کرد.این شرایط در حالی از سوی نماینده رنو اعلام شد که در مقایسه با شرایط فروش پیشین، با درخواست علاقه‌مندان به نهمین خودروساز بزرگ جهان، شرایط فروش اقساطی فلوئنس فول و نیمه فول ۲۰۱۶، کولئوس نیمه فول، داستر PH2 و سیمبل نیز اعلام شد.طبق اعلام واحد بازاریابی شرکت نگین خودرو در این شرایط جدید، قیمت و نحوه فروش محصولات شرکت نیز تغییر داشته و تنوع بی‌سابقه شرایط خرید برای مشتریان فراهم شده است.شکوهی، مدیر بازاریابی شرکت نگین خودرو افزود: برای رفاه حال مشتریان این برند، در شرایط جدیدی که اعلام شده، هزینه شماره‌گذاری خودرو‌ها از مبلغ قابل پرداخت توسط مشتری کسر شده و این هزینه در زمان شماره‌گذاری توسط مشتری پرداخت می‌شود.شکوهی اضافه کرد: رنو داستر، ستاره محصولات رنو در ایران نیز در این شرایط فروش با بیمه بدنه رایگان به فروش می‌رسد و تسهیلات ۶ تا ۲۴ ماهه نیز برای دیگر خودرو‌ها پیش‌بینی شده است. همچنین رنو فلوئنس MT که از سوی ISQI محبوب‌ترین خودروی سدان زیر ۱۰۰ میلیون تومان لقب گرفته، با شرایط اقساطی ۱۰ ماهه بدون کارمزد عرضه می‌شود.برای نخستین بار، تمامی محصولات در این طرح به صورت ۷ و ۱۰ روز کاری تحویل مشتریان خواهد شد و تنها سفران ۲۰۰۰ سی سی است که ۲۰ روزه تحویل می‌شود.در این طرح تمامی محصولاتی که توسط نگین‌خودرو به بازار عرضه می‌شوند با پنج سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر گارانتی به فروش می‌رسند و هموطنان می‌توانند با مراجعه به سایت اینترنتی شرکت نگین خودرو یا با مراجعه حضوری به شعب و نمایندگی‌های فروش شرکت در سراسر کشور اطلاعات بیشتر حاصل کنند.

منبع:isna

شرط جدید سایپا برای تحویل خودرو با وام+سند

گروه خودروسازی سایپا دیروز طی بخشنامه‌ای به نمایندگی‌های فروش خود، تحویل خودروهای اقساطی با تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی را به ارائه چک بانکی یا سفته معادل ۱۲۰ درصد مبلغ تسهیلات مشروط کرد.شرکت سایپا دیروز با ابلاغ بخشنامه‌ای به نمایندگی‌های فروش خود از آنها خواست تا برای انجام فرآیند تحویل خودروها از مشتریان به اندازه ۱۲۰ درصد مبلغ تسهیلات، چک تضمینی بانکی یا سفته دریافت کنند.همچنین در این بخشنامه از مشتریان خواسته شده تا گواهی فک پلاک از محضر تهیه و به نمایندگی ارائه کنند.این در حالی است که در زمان ثبت نام فروش خودرو به اندازه اقساط تسهیلات از مشتریان چک بانکی دریافت شده بود.محمد طاعتی یکی از خریداران تندر ۹۰ سایپا در این مورد گفت: روزی که برای خرید خودرو ثبت نام کردم صحبتی از دریافت چک یا سفته اضافه نبود اما حالا نمایندگی سایپا برای تحویل خودرو از من خواسته تا ۵۰ میلیون تومان سفته ارائه کنم.وی ادامه داد: در زمان ثبت نام به اندازه اقساط تسهیلات ۳۶ ماهه، چک بانکی ارائه کرده بودم اما امروز اعلام کردند که باز هم باید چک اضافه تحویل دهم.این خریدار خودرو تصریح کرد: طبق اعلام نمایندگی سایپا، زمان ۳۰ روزه تعیین شده برای تحویل خودرو از روز ارائه چک یا سفته اضافه محاسبه خواهد شد، در حالی که در قرارداد عنوان شده که مدت زمان تحویل خودرو ۳۰ روز پس از تکمیل وجه خواهد بود.بازی جدید خودروسازان برای تحویل خودرو در حالی اتفاق افتاده که خودروسازان بر سر تأمین اعتبار طرح فروش اقساطی خودرو با بانک مرکزی دچار چالش جدی شده بودند و به گفته مسئولان بانک مرکزی، خودروسازان تضمین‌های لازم را برای دریافت تسهیلات ارائه نکرده بودند و حاضر به پشت نویسی چک های بانکی نبودند.به نظر می رسد اقدام جدید سایپا برای دریافت چک یا سفته اضافه به دنبال همین اختلاف خودروسازان و بانک مرکزی باشد.

منبع:eghtesadonline

ورود یک برند از خودروهای سنگین در بازار ایران

بعد از توافق هسته‌ای و با ایجاد تغییرات جدید در اقتصاد کشور در سال ۲۰۱۵، برندهای مهم وارداتی اتومبیل در سراسر جهان برای تصاحب سهم بازار خودرو در ایران به رقابت پرداختند.برند اف ای دبلیو نیز با شروع تغییرات اقتصادی ایران از همان ابتدا روند رو به جلو خود را برای تصاحب فرصت‌های جدید و پیشی گرفتن از رقبا در پیش گرفت.اف ای دبلیو به عنوان اولین شرکت تحت نظر جمهوری چین با ۶۰ سال سابقه، ایران را به عنوان یک انتخاب استراتژیک مناسب برای حضور خود برگزید. ورود دو برند B50 و J6 توسط شرکت اف ای دبلیو در بازار ایران برای اولین بار در میان برندهای اتومبیل منجر به ایجاد رقابتی در خاورمیانه شد.برند J6 از سری خودروهای سنگین (تراکتور) اف ای دبلیو با پایبندی به محیط‌زیست است که استفاده از فناوری‌های پیشرو توانست پارسال جایگاه اول را به خود اختصاص دهد و در تیرماه گذشته به بالاترین میزان فروش دست یابد، از جمله مزیت‌های رقابتی که باعث شهرت J6 در بازار شده، می‌توان به مصرف سوخت فوق‌العاده پایین، کیفیت کاملا متفاوت در مقایسه با سایر محصولات چینی و بهره‌مندی از محور انتقال ZF‌، تکنولوژی آلمانی اشاره کرد.موضوع دیگری که موجب استقبال از اف ای دبلیو و J6 شده، ارائه خدمات ویژه پس از فروش و ارتباط نزدیک با مشتری است که در قالب برگزاری مراسم‌های خاص انجام می‌شود و طی آن مشکلات، نیازها و بازخوردهای تعداد زیادی از مشتریان تعیین می‌شود.با در پیش گرفتن این روند و همکاری به عنوان اسپانسر تیم فوتبال تراکتورسازی، اف ای دبلیو توانسته، جایگاه خود را به عنوان تولیدکننده محصولات با کیفیت در ایران تثبیت کند، به طوری که با تولید سواری B50 موجب تغییر و تحول در بازار خودروهای متوسط در ایران شده و هم‌اکنون B50 به عنوان یک محرک در بازار اتومبیل اندازه متوسط در ایران شناخته می‌شود.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۹

تمایل دایملر به گشایش مجدد دفتر در ایران

دایملر که بزرگترین تولیدکننده خودروهای تجاری سنگین در جهان است، قصد دارد پس از اینکه تحریم‌ها علیه تهران برداشته شدند، مجددا وارد بازار ایران شود.توافق هسته‌ای جامعی که در ماه ژوییه میان ایران و قدرتهای جهانی امضا شد، زمینه را برای برداشته شدن تحریمها و ازسرگیری روابط تجاری با ایران هموار می‌کند. در همین راستا دایملر که مانند سایر شرکتهای غربی بدنبال سود بردن از پایان تحریمهای اقتصادی هستند، درصدد است با کامیونها، ونها و اتوبوسهای خود به بازار ایران بازگردد.پایگاه اینترنتی “می کانستراکشن نیوز” در گزارشی به نقل از رولاند اشنایدر، رییس و مدیرعامل واحد خودروهای تجاری دایملر در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا (منا) نوشت: ایران دربردارنده فرصتهای بزرگی برای این شرکت است.وی با اشاره به اینکه این خودروساز آلمانی سرگرم مذاکره با شرکای ایرانی احتمالی است، به این پایگاه خبری گفت: ما قصد داریم هر چه زودتر دفتر نمایندگی خود در ایران را مجددا دایر کنیم.

دایملر به تازگی نخستین مرکز منطقه ای خود برای منا را در جبل علی دوبی با هدف پشتیبانی از ۱۹ کشور این منطقه گشوده است. این مرکز همه برندهای خودروی تجاری دایملر از جمله کامیونهای مرسدس بنز، اتوبوس و ون، خودروهای فوسو و اتوبوسهای سترا را پوشش خواهد داد.همچنین به دایملر امکان می‌دهد فعالیتهای آینده خود در ایران را از این مرکز در دوبی مدیریت کند.دایملر در سال ۲۰۱۰ در پی افزایش تنشهای سیاسی، از ایران خارج شد و ۳۰ درصد سهمی که در جوینت ونچر موتور دیزلی با ایران خودرو داشت، را واگذار کرد. همچنین برنامه‌اش برای صادرات کامیونهای سه محوره را لغو کرد.این شرکت یکی از خودروسازان اروپایی بسیاری است که پس از توافق هسته ای که زمینه را برای برداشته شدن تحریمهای بین المللی علیه تهران هموار کرده است، به دلیل جذابیت بازار خودروی ایران، تمایل دارند بازگردند.تحلیلگران موسسه آی اچ اس اتوموتیو پیش بینی کرده‌اند اگر تحریمهای ایران برداشته شوند، بازار خودروی این کشور ممکن است حدود ۱۰ درصد در سالهای ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ رشد کند و مجموع فروش آن در بلندمدت به طور متوسط به ۱٫۷ میلیون دستگاه برسد.

منبع:isna

نگاهی به وضعیت فروش تویوتا و لکسوس در ایران

ایرتویا، نماینده انحصاری تویوتا ژاپن در ایران، اخیرا اقدام به انتشار بخشنامه جدید فروش محصولات خود نموده است.در این بخشنامه، انواع مدلهای ۲۰۱۶ تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان، دیده می شود که در زیر به صورت خلاصه به آن اشاره خواهیم کرد.در بخشنامه فروش شماره ۶ شرکت ایرتویا، تویوتا کمری ۲۰۱۶ طراحی جدید، که به نظر می رسد پس از طراحی مایوس کننده نسل قبلی کمری حرفهای زیادی برای گفتن خواهد داشت، در دو تیپ GL و GLX S.SPL و با تحویل ۳۰ روزه به فروش می رسد. تویوتا هایلوکس ۲۰۱۶ (با طراحی جدید) و یاریس هاچ­بک و سدان مدل ۲۰۱۶، از دیگر خودروهای با تحویل کوتاه مدت و قیمت قطعی این بخشنامه می باشند.علاوه بر آن، فروش تویوتا کرولا ۲۰۱۶، تویوتا روفور ۲۰۱۶ و همچنین کمری هیبرید ۲۰۱۶ نیز با شرایط فروش مشارکتی و قیمت علی الحساب آغاز گردیده است. قابل ذکر است کمری هیبرید، از پرطرفدارترین محصولات شرکت تویوتا می­باشد که به عنوان یک خودروی سدان شهری پاک توانسته است توجه علاقه مندان بسیاری را در سراسر دنیا به خود جلب کند.و اما سری هم بزنیم به وضعیت فروش برند محبوب و لوکس تویوتا، لکسس، که اخیرا برای چندمین سال پیاپی در صدر مورد اعتماد ترین برندهای خودروی دنیا قرار گرفت.

بر طبق گزارش پایگاه اطلاع رسانی ایرتویا، مدل ۲۰۱۶ خودروی لکسس NX که با ورود خود به بازار سر و صدای زیادی به پا کرده است، برای اولین بار در دو تیپ هیبرید و توربوشارژر و با قیمت علی الحساب به فروش می­رسد.علاوه بر آن، خودروی محبوب لکسس ES250 با تغییراتی که در مدل ۲۰۱۶ خود (چه به لحاظ ظاهر و چه به لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی) داشته است، برای اولین بار و به صورت تحویل کوتاه مدت و با قیمت قطعی به علاقه مندان عرضه می­شود.فروش مدل ۲۰۱۶ تنها خودروی هاچ­بک لکسس یعنی CT200 که دارای سیستم پیشرانه هیبریدی می باشد نیز با شرایط تحویل کوتاه مدت آغاز گردیده است.نکته قابل توجه در بخشنامه جدید ایرتویا، حذف فروش اقساطی خودروهای لکسس می باشد که به نظر می­رسد این کار جهت مدیریت خودروهای موجود برند لکسس می باشد.علاوه بر موارد بالا، به نظر می رسد افزایش قیمت ارز در هفته های اخیر گریبان واردکنندگان را یکی پس از دیگری گرفته و آنها را وادار به افزایش قیمت کرده است که این موضوع، در بخشنامه اخیر ایرتویا و افزایش قیمت غالب خودروهای تویوتا و لکسس نیز مشهود می باشد.

منبع:donyayekhodro

تولید خودرو باز هم کاهش یافت

در ادامه روند افت تولید خودرو در کشور تولید انواع خودرو در آبان ماه امسال نیز با کاهش همراه بوده است.براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، آبان ماه امسال تولید انواع خودرو در کشور با کاهش ۴۲٫۳ درصدی از ۹۶ هزار و ۲۲۳ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۵۵ هزار و ۴۹۳ دستگاه کاهش یافت.در این مدت تولید انواع سواری با کاهش ۳۷٫۶ درصدی از ۸۱ هزار و ۴۳۰ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۵۰ هزار و ۸۰۸ دستگاه کاهش یافته است.آبان ماه امسال تولید انواع وانت با کاهش ۶۹٫۲ درصدی از ۱۲ هزار و ۷۹۸ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۳۹۳۹ دستگاه کاهش یافته است.در این مدت تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس با رشد ۲۲۳٫۵ درصدی از ۱۷ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۵۵ دستگاه افزایش یافته است.آبان ماه امسال تولید انواع اتوبوس با رشد ۴۲۱٫۴ درصدی از ۱۴ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۷۳ دستگاه افزایش یافته است.

در این مدت تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده با کاهش ۶۸٫۵ درصدی از ۱۹۶۴ دستگاه در آبان ۱۳۹۳ به ۶۱۸ دستگاه کاهش یافته است.هشت ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو در کشور با کاهش ۱۶٫۲ درصدی از ۷۲۰ هزار و ۷۳۶ دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به ۶۰۴ هزار و ۳۵ دستگاه کاهش یافته است.در این مدت تولید انواع سواری با کاهش ۹٫۴ درصدی از ۶۱۱ هزار و ۷۴۵ دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به ۵۵۴ هزار و ۹۴ دستگاه کاهش یافته است.هشت ماهه نخست امسال تولید انواع وانت با کاهش ۵۶٫۹ درصدی از ۹۷ هزار و ۹۶۳ دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به ۴۲ هزار و ۱۹۴ دستگاه کاهش یافته است.در این مدت تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس با رشد ۱۶۶٫۴ درصدی از ۱۴۰ دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به ۳۷۳ دستگاه افزایش یافته است.هشت ماهه نخست امسال تولید انواع اتوبوس با کاهش ۵٫۵ درصدی از ۴۷۵ دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به ۴۴۹ دستگاه کاهش یافته است.در این مدت تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده با کاهش ۳۳٫۵ درصدی از ۱۰ هزار و ۴۱۳ دستگاه در هشت ماهه نخست سال گذشته به ۶۹۲۵ دستگاه کاهش یافته است.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۸

سایپا اعلام کرد

واگذاری خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی وارد مرحله اجرایی شد

گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که فرآیند اداری طرح تسهیلات ۲۵ میلیون تومان خرید خودرو انجام شده و مراحل اجرایی آن آغاز شده است.گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که هم اکنون چک های تحویلی متقاضیان از کل کشور جمع آوری و نسبت به ظهرنویسی و تحویل به بانک های عامل اقدامات لازم بعمل آمده و طبق توافق قبلی بانک های عامل نیز در حال تطابق شرایط فروش و مشخصات ثبت نامی متقاضیان با چک های الصاقی هستند.بر این اساس در صورت احراز حائز شرایط بودن متقاضی نسبت به واریز وجه معادل آن پس از تنزیل به حساب شرکت اقدام خواهند کرد.طبق اعلام در حال حاضر امور اداری فرایند فوق طی شده و مراحل اجرایی آن آغاز گردیده است و این شرکت خود را متعهد به انجام تعهدات ایجاد شده می داند و به مرور و به محض تکمیل وجوه خرید هر خودرو نسبت به صدور سند، بیمه نامه، شماره گذاری و سپس تحویل همان خودرو در زمان مقرر اقدام فوری و لازم بعمل خواهد آورد.

منبع:isna

مذاکره با خودروسازان اروپایی در مرحله نهایی

محمدرضا نعمت‌زاده در جمع خبرنگاران گفت: ایران برنامه دارد ظرف ۱۰ سال آینده به تولید سه میلیون دستگاه خودرو برسد و پیش‌بینی می‌شود یک سوم این تولیدات در آن زمان صادر شود.وی افزود: به دنبال شرکای معتبری در حوزه خودروسازی هستیم که بتوانیم با هم سرمایه‌گذاری کنیم، ضمن اینکه چند مورد مذاکره نیز برای عقد قرارداد با اروپایی‌ها در حال نهایی شدن است.وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: در رابطه با ساخت قطعات خودرو، شرکت‌های متعددی در حوزه قطعه‌سازی علاقه‌مند به مشارکت با قطعه‌سازان ایتالیا هستند که امیدواریم سرمایه‌گذاری‌های مشترک نیز شکل گیرد.نعمت‌زاده خاطرنشان کرد: در مورد فیات حدود ۱۰ سال قبل مذاکراتی میان ایران و ایتالیا صورت گرفت که به دلیل شریک آمریکایی این خودروساز، تولید خودرو محقق نشد اما طی چند ماه اخیر مذاکراتی با این خودروساز ایتالیایی داشته‌ایم که در حال ابتدایی قرار دارد.وی گفت: از سرمایه‌گذاری فیات برای تولید خودروهای سبک، تجاری و موتورهای دوگانه‌سوز کاملاً استقبال می‌کنیم و البته در مجموع سیاست کلی ما در حوزه صنعت بر همکاری‌های مشترک استوار است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین از انعقاد قراردادی در سفر هفته گذشته پوتین به ایران با وزارت راه و شهرسازی برای برقی کردن خط آهن گرمسار-اینچه برون خبر داد و گفت: روسیه قرار است این خط آهن را فاینانس کند.به گفته نعمت‌زاده، اولویت وزارت راه و شهرسازی، همکاری و تمرکز در حوزه راه‌آهن است و یک ماه قبل این وزارتخانه دعوتی از سرمایه‌گذاران خارجی صورت داده که بر این اساس، بسته کلی وزارت راه و شهرسازی، سرمایه‌گذاری ۱۵ میلیارد یورویی خارجی‌ها با اولویت جاده و ریل است.وی اظهار داشت: در رابطه با خطوط ریلی، قراردادی با روسیه منعقد شده است، البته در زمینه احداث فرودگاه نیز چند شرکت فرانسوی اعلام آمادگی کرده‌اند، اما جای کار برای ایتالیایی‌ها هم وجود دارد.به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت، ساخت بنادر در خلیج‌فارس و دریای عمان نیز مورد حمایت دولت قرار دارد، چرا که دو شهرک صنعتی در آن منطقه در حال طراحی است که برای واردات و صادرات نیاز به بندر دارد و بنابراین سرمایه‌گذاران خارجی می‌توانند وارد حوزه مشارکت شوند.نعمت‌زاده در پایان خاطرنشان کرد: روز گذشته در مراسم رونمایی از قراردادهای نفتی، ۲۰ شرکت ایتالیایی نیز حضور داشتند که امیدواریم حوزه نفت و گاز ایران برای سرمایه‌گذاری آنها جذاب باشد.

منبع:donyayekhodro

اعتبار وارانتی، ۱۰ سال پس از فروش آخرین خودرو!

براساس یک قانون جدید، شرکت خودروساز یا واردکننده خودرو حداقل تا ۱۰ سال پس از فروش آخرین دستگاه از مدل خودروی مربوطه، موظف به تامین قطعات یدکی آن است.خودروسازان و واردکنندگان خودرو برای مدت زمان معینی پس از فروش خودرو موظف به تضمین سلامت خودرو، تحت عنوان دوره گارانتی یا ضمانت هستند.مدت زمان گارانتی خودروهای داخلی معمولا دو سال و خودروهای وارداتی معمولا تا پنج سال است که در این مدت عرضه‌کننده خودرو موظف به رفع عیب خودرو به صورت رایگان است.فراتر از دوره گارانتی اما براساس اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، تمام عرضه‌کنندگان خودرو موظفند خدمات تعمیر و تامین قطعات یدکی خودروهای عرضه شده از سوی خود را تا حداقل ۱۰ سال پس از فروش آخرین دستگاه از آن مدل خودرو، تامین کنند.در این زمینه در ماده ۳۷ این قانون قید شده است:” حداقل مدت زمان تعهد خدمات (وارانتی) شامل تامین کلیه قطعات یدکی و ارایه خدمات تعمیرات به مدت حداقل ده سال بعد از فروش آخرین دستگاه خودرو از نوع و مدل مربوطه توسط عرضه‌کننده است”.همچنین در ماده ۳۸ این قانون تاکید شده است:” در دوران تعهد، عرضه‌کننده، واسطه خدمات پس از فروش و یا نمایندگی‌های مجاز موظف به پذیرش کلیه خودرو‌های تحت مسئولیت هستند”.اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اخیرا در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. این قانون پس از ابلاغ از سوی معاون اول رییس‌جمهوری، اجرایی خواهد شد.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۷

دغدغه پژو سیتروئن در آلمان

مدیرعامل پژو سیتروئن به نشریه “اتو موتور اند اسپورت” آلمان گفت: این خودروساز که در مقایسه با همتایانش نتوانسته مشتریان آلمانی را نسبت به ارزش و جذابیت خودروهایش متقاعد کند، باید موقعیتش در این کشور را بهبود ببخشد.کارلوس تاوارس اظهار کرد: نتایج غیررضایت بخش در آلمان به دلیل این حقیقت است که مشتریان آلمانی پژو سیتروئن همانند مشتریان اسپانیایی، فرانسوی، اتریشی یا هلندی این خودروساز نسبت به محصولات ما متقاعد نشده اند.وی گفت: پژو سیتروئن باید تصویر خود و همچنین شبکه واسطه فروش خود در آلمان را که در آن برندهای پژو و سیتروئن در ۱۰ ماهه امسال حدود ۳٫۳ درصد سهم داشتند بهبود ببخشد. در مقایسه با سهم این خودروساز فرانسوی از بازار آلمان، سهم فولکس واگن ۲۱ درصد و اوپل ۷٫۱ درصد بوده است.وی در پاسخ به اینکه آیا این خودروساز تمایلی به پذیرفتن سرمایه گذاران جدید دارد گفت: پژو سیتروئن می‌تواند مستقل بماند اما نیازی به این کار ندارد.بر اساس گزارش رویترز، پژو سیتروئن که نیمه اول امسال برای نخستین بار از سال ۲۰۱۱ سودآور شد، با وجود موانعی مانند تاثیر نوسانات ارزی و کندی رشد بازار چین، انتظار دارد امسال به سودآوری برسد.

منبع:isna

رانا اولین خودروی برند ملی با گارانتی ۳ ساله

حسب دستور مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو مبنی بر افزایش کیفیت محصولات شرکت و به خصوص خودروھای برند ملی ، پروژه ھای بھبود و ارتقای محصول رانا تعریف شده و مورد پیگیری و اجرا قرار گرفت ، تا جاییکه از ابتدای آذرماه سال جاری ( از تاریخ ۹۴/۰۹/۰۱ به بعد) ، گارانتی این خودرو از ۲ سال یا ۴۰٫۰۰۰ کیلومتر به ۳ سال یا ۵۰٫۰۰۰ کیلومتر افزایش یافت .در تولید محصول رانا از سال ۱۳۹۱ و با ھدف توسعه برند ملی و پلت فرم ایران خودرو ، مناسب برای خانواده ھا و به خصوص جوانان با قیمتی پایین تر از خودروھای ھم رده و برخوردار از آخرین استانداردھای روز آغاز شدو در ادامه این راه و در اواخر سال ۹۲ ارتقای محصول از منظر کمی و کیفی مد نظر قرار گرفت که در فاز اول ، ارتقای محصول از مدل پایه به LX -از طریق مجھز نمودن خودرو به تجھیزات رفاھی و ایمنی بیشتر- اجرایی گردید .

مھمترین این بهبودها عبارتند از:بھبود کیفیت و تغییر رنگ تریم داشبورد-کنسول وسط و رودری ھا-تجھیز خودرو به سنسور دنده عقب-برقی نمودن شیشه بالابر درھای عقب-نصب بلندگو بر روی درھای عقب و نصب صفحه نمایش اطلاعات پیمایش ، دمای محیط و … روی داشبورد

پس از بھبودھای فوق فاز دوم ارتقای محصول از طریق تعریف پروژه ھای بھبود کیفی و از نیمه دوم سال ٩٣ آغاز شده و با توجه به گستردگی ، اھمیت و پیچیدگی آن تا نیمه اول سال ٩۴ به طول انجامید . ھدف گذاری اولیه این فاز ، عدم مراجعه خریداران خودرو جھت رفع ایراد تا ١٠.٠٠٠ کیلومتر اولیه پیمایش خودرو تعریف گردید که از نتایج اجرای آن کاھش شدید ایرادات خودرو و میزان مراجعه دارندگان خودروی رانا به شبکه خدمات پس از فروش شرکت در چندماھه اخیر بوده است .در ھمین راستا و پس از اجرای موفق پروژه ھای بھبود کیفیت خودروی رانا LX ، گارانتی این محصول به ٣ سال و یا ۵٠.٠٠٠ کیلومتر (ھر کدام که زودتر اتفاق افتد) افزایش یافت (این افزایش از ابتدای آذر ماه سال جاری اعمال شده است.) تا ضمن افزایش رضایت مشتریان و پاسخی شایسته به اعتماد ایشان ، این شرکت اولین خودروساز داخلی باشد که اقدام به ارائه گارانتی با مدت زمان و کیلومتر فراتر از انتظار و الزامات قانونی نموده است .

منبع:donyayekhodro

کمری هیبرید ارزان می‌شود

خودروی هیبریدی تویوتا کمری در پی معطل ماندن واردات جدید این خودروها در گمرک در بازار کشور با قیمت فزاینده‌ای خرید و فروش می‌شود.تا چندی پیش بنا به گزارش‌های رسیده قیمت یک دستگاه تویوتا کمری هیبریدی فول‌آپشن از سوی ایرتویا نمایندگی تویوتا در ایران ۱۷۵ میلیون تومان فروخته می‌شد که اینک با توجه به نایاب‌بودن این مدل خودرو در کشور، برخی از واردکنندگان غیررسمی و نمایشگاه‌داران از فرصت پیش آمده سو استفاده کرده و قیمت آن را افزون بر ۱۸۹ میلیون تومان تعیین کرده‌اند.تویوتا کمری‌های هیبریدی که در بازار ۱۴ میلیون تومان گران‌تر به مشتریان فروخته می‌شود گارانتی ندارد و کارشناسان خودرو معتقدند مشتریان در این خصوص باید صبر پیشه کنند.با اخبار رسیده از ایرتویا که نمایندگی رسمی تویوتا ژاپن در کشور را عهده‌دار است خودروهای هیبریدی جدید تویوتا به محض ترخیص از گمرک روانه بازار می‌شود که این مدت نباید بیش از یک ماه به طول بیانجامد.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۵

جریمه خواب خودروهای سنگین چقدر است؟

در صورت توقف مازاد خودروهای سنگین در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو، این شرکتها ملزم به پرداخت روزانه یک هزارم قیمت خودرو به عنوان جریمه هستند.براساس اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو،‌ در صورت توقف خودرو در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش به میزان بیش از دو روز کاری یا مدت زمان استاندارد تعمیر و رفع عیب، شرکت خودروساز یا واردکننده خودرو موظف به پرداخت مبلغی به عنوان خسارت خواب خودرو به مالک آن است.در این قانون میزان خسارت خواب خودروهای سنگین معادل روزانه یک هزارم قیمت خودرو تعیین شده است. در این زمینه در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو قید شده است:” در خودروهای سنگین (مینی‌بوس، میدل‌باس، اتوبوس، کامیون، کامیونت، کشنده) به ازای هر روز توقف مازاد، به مقدار یک هزارم بهای خودروی مشتری با نظر کارشناس رسمی دادگستری به عنوان هزینه توقف خودرو توسط عرضه‌کننده به مصرف‌کننده پرداخت می‌شود”.در تبصره این قانون نیز قید شده است:” در صورتیکه توقف خودرو‌ی سنگین بیش از یک ماه به طول انجامد، با موافقت کتبی مصرف‌کننده برای هر روز توقف خودرو مازاد بر یک ماه، عرضه‌کننده ملزم به پرداخت دو ده هزارم بهای خودرو علاوه بر مقدار قبلی، است”.اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اخیرا در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسیده است. این قانون پس از ابلاغ از سوی معاون اول رییس‌جمهوری، اجرایی خواهد شد.

منبع:isna

آماده‌باش به خودروسازان برای بازار شب عید

وی با اشاره به وضعیت ساخت قطعات خودرو در داخل کشور و اینکه کدام کشور‌ها بیشترین مشتری قطعات خودرو ایران هستند، افزود: به طور معمول بیشتر قطعات با خودرو صادر می‌شود و کمتر زمانی است که قطعات به صورت جداگانه صادر شوند.به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو پیش از شروع تحریم‌ها در ایران مناسب بود، به گونه‌ای که صادرات خودرو به عراق و سوریه نیز به خوبی صورت می‌گرفت، حتی صادراتی به فرانسه هم وجود داشت که به دلیل تحریم‌ها صادرات با کاهش همراه شد.وی افزود: اما پس از اجرای تحریم‌ها نه تنها تولید بلکه صادرات نیز کاهش یافت به گونه‌ای که دراین زمان، حتی سالانه ۵۰۰ میلیون دلار صادرات خودرو صورت می‌گرفت اما رفته رفته تحریم‌ها تاثیر خود را گذاشت و صادرات کاهش یافت.نجفی منش ادامه داد: در حال حاضر برنامه‌ریزی تولید قطعات و خودرو برای افق ۱۴۰۴ حدود شش هزار میلیارد دلار است.وی اظهار کرد: در شرایط فعلی که صحبت از برداشته شدن تحریم‌ها و ورود بانک‌های خارجی به میان است، این امیدواری وجود دارد که پس از این شرایط، نقل و انتقال بانکی نیز بهبود یابد.دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو با اشاره به میزان تولید خودرو در چهارسال گذشته و تاثیر برنامه‌های دولت دهم بر این صنعت اظهار کرد: تولید خودرو در کشور تا سال ۹۰روند روند رو به رشدی داشته است.
وی افزود: از سال ۹۰ تاکنون اما روند تولید خودرو کاهشی بوده است به گونه‌ای که در سال ۹۰ تولید خودرو به یک میلیون و ۶۵۰ هزار دستگاه، ‌ سال ۹۱ به ۹۹۰هزار دستگاه، سال ۹۲ به ۷۳۰هزار دستگاه و سال ۹۳ به یک میلیون و ۱۴۰ هزار دستگاه رسید.به گفته نجفی‌منش، برآورد و چشم‌انداز تولید خودرو در سال جاری نیز یک میلیون و ۴۰۰هزار دستگاه بود که به دلیل نبود نقدینگی نه تنها تولید صورت نگرفت، بلکه خرید چندانی هم وجود نداشت.وی با اشاره به طرح تسهیلاتی خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی اظهار کرد: این طرح بهترین روشی بود که دولت می‌توانست به کار گیرد تا خرید و فروش و تولید خودو به رونق افتد.دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو تصریح کرد: این طرح برخلاف تصور مردم موفق بود. در این میان برخی بازار و برخی خودروساز را مقصر می‌دانستند اما به دلیل نبود نقدینگی و نبود قدرت خرید، انبار‌ها پر بود.وی در پیش‌بینی خود از تولید خودرو تا پایان سال و تقاضای خرید برای بازار شب عید تصریح کرد: در سال ۹۰ برای حدود ۶۰۰ هزار خودرو آمادگی وجود داشت، از این رو در حال حاضر نیز آمادگی تولید خودرو همچنان وجود دارد تا جایی که مشکل نقدینگی خودروساز نیز در این مدت برطرف شود، در غیر اینصورت مشکل اساسی در تولید خودرو وجود ندارد.

منبع:eghtesadonline

سهم نیم‌درصدی خودرو از کل تسهیلات بانکی

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: از مجموع کل تسهیلاتی که بانک‌ها در طول سال پرداخت می‌کنند، فقط نیم درصد آن مربوط به خودرو است.محمدرضا نعمت‌زاده در بازدید از واحد‌های نمونه شهرک صنعتی شمس‌آباد اظهار کرد: برخلاف آنچه می‌گویند نقدینگی‌ها به صنایع سنگین انتقال نیافته است و نگاه ما به همه صنایع یکسان است.وی در ادامه با اشاره به طرح تحریک تقاضا برای خرید خودرو گفت: در خصوص صنعت خودرو باید گفت که این صنعت ۱۸ درصد ارزش افزوده برای صنعت دارد، به خاطر این‌که ۵۰۰ الی ۶۰۰ هزار نفر در سراسر کشور اشتغالزایی کرده و مابقی صنایع وابسته مانند قطعه‌سازان نیز از رونق آن منتفع می‌شوند، طوری که می‌بینیم بعد از رکود بازار خودرو حتی فولاد مبارکه نیز در فروش محصولات خود دچار مشکل شد.

صنایع کوچک و متوسط در اولویت اعطای تسهیلات

نعمت‌زاده با بیان این‌که اولویت برای اعطای تسهیلات صنایع کوچک و متوسط هستند، ادامه داد: همانطور که آمار نشان می‌دهد حجم تسهیلاتی که به صنایع کوچک و متوسط اختصاص یافته است، گویای این مساله است که اولویت ما برای تخصیص تسهیلات صنایع کوچک و متوسط هستند و این حرف که نقدینگی به سمت خودروسازان سرازیر شده درست نیست، چرا که حتی یکی از خودروسازان علاوه بر این‌که تسهیلاتی دریافت نکرده است، بلکه با فشارهایی که به آن وارد کردیم مجبور شد برای بازپرداخت ۱۰۰۰ میلیارد از تسهیلات قبلی، یکی از انبارها و املاک خود را بفروشد.

اختصاص یارانه برای ۶ درصد از سود تسهیلات صادرکنندگان

وی تصریح کرد: اولویت‌های ما کار بهتر، کیفی‌تر و صادرات است که متاسفانه در سال ۱۳۸۹ جایزه‌ای که به عنوان جایزه ملی صادرات پرداخت می‌شد، حذف شد ولی با توجه به این اولویت‌ها اخیرا تصمیماتی اتخاذ شده که طبق آن قرار است شش درصد از سود تسهیلات صادر‌کنندگان را دولت از طریق یارانه پرداخت کند. گرچه این میزان کفایت نمی‌کند، اما ما تلاش می‌کنیم تا با مدیریت منابع امتیازات بیشتری را برای تسهیل صادرات در نظر بگیریم.

افزایش ۷ درصدی بودجه طرح‌های عمرانی نسبت به سال گذشته

وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه این بازدید گفت: با وجود این‌که منابع کافی برای توسعه همه بخش‌ها وجود ندارد و حتی قیمت نفت نصف شده است، اما در گزارشی که هفته گذشته دریافت شده میزان پولی که برای طرح‌های عمرانی در نظر گرفته شده است نسبت به سال قبل در همین زمان هفت درصد افزایش داشته است.نعمت‌زاده با بیان این‌که بانک‌ها توان پاسخگویی مناسب به نیازهای صنعت را ندارند، اظهار کرد: با توجه به تورمی که در این چند سال به وجود آمده است، بانک‌ها توانایی جوابگویی به همه نیازهای ما را ندارند، چرا که سرمایه کافی را در اختیار ندارند.وی افزود: در بانک‌های بخش خصوصی برای این افزایش سرمایه نیاز به رونق و ورود سرمایه‌گذاران است. برای بانک‌های دولتی نیز ما چندین مصوبه از مجلس دریافت کردیم که بتوانیم سرمایه بانک‌ها را افزایش دهیم.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۴

خودروی رنو آلاینده شناخته شد

تستهای انجام شده توسط گروه مدافع محیط زیست “دی یو اچ” آلمان نشان داد آلایندگی اکسید نیتروژن مدل دیزلی “رنو اسپیس” ۲۵ برابر بالاتر از استاندارد یورو۶ است.گروه “دی یو اچ” اعلام کرد سطح آلایندگی بالای “رنو اسپیس” تحت سیستم تست اروپایی جدید که در پنج مرحله با موتور گرم انجام می‌گیرد در دانشگاه علوم کاربردی در برن سوییس مشخص شده است.این گروه خواستار اصلاح سیستم اروپایی برای تایید خودروها شد. منتقدان بر این باورند که این سیستم به دلیل اینکه به مقامات کشورهای اروپایی اختیار داده، به نفع تولیدکنندگان خودرو است.شورای بین المللی حمل و نقل پاک هم درخواست کرده است تست آلایندگی خودروها به جای اینکه با خودروهایی انجام بگیرد که توسط خودروسازان برای این منظور آماده شده اند، در لابراتوارهایی با شرایط رانندگی در دنیای واقعی انجام شود.

بر اساس گزارش رویترز، مسئله آلایندگی خودروها پس از اینکه فولکس واگن در سپتامبر اقرار کرد در بیش از ۱۱ میلیون خودرو دیزلی در سراسر جهان نرم افزاری را نصب کرده که برای فریب تستهای آلایندگی طراحی شده اند، مورد توجه قرار گرفت. این خودروساز آلمانی چند هفته قبل تایید کرد میزان آلایندگی دی اکسید کربن حدود ۸۰۰ هزار خودروی بنزینی به فروش رفته در اروپا و مصرف سوخت آنها کمتر از میزان واقعی برآورده شده است.در همین راستا خودروساز فرانسوی پژو سیتروئن اعلام کرده اطلاعات مربوط به میزان مصرف سوخت و آلایندگی خودروهای سواری خود را با استفاده از تستهایی که با شرایط دنیای واقعی انجام می‌شوند، منتشر خواهد کرد.طبق اعلام پژو، گروه محیط زیستی “حمل و نقل و محیط زیست” به این خودروساز برای تطبیق این آمار کمک خواهد کرد. آمار مصرف سوخت خودروهای پژو تا بهار آینده و آمار مربوط به میزان آلایندگی تا بهار سال ۲۰۱۷ آماده خواهد شد.کارلوس تاوارس، مدیرعامل پژو سیتروئن اظهار کرده است در شرایط دشوار حال حاضر صنعت خودرو، باید اعتماد مشتریانمان را حفظ کنیم.پژو اعلام کرده است همه این آمار از سوی یک شرکت مستقل مورد بررسی و بازبینی قرار می‌گیرد.

منبع:isna

سود کلانی که به جیب دلالان خودرو می‌رود

در شرایطی بازار خودرو در دو سال گذشته در رکود به سر می برد تیم اقتصادی دولت یازدهم به منظور مقابله با این رکود سیاست تحریک تقاضا را در دستور کار خود قرار داده است.بر همین اساس در یکماه اخیر طرح فروش خودروهای تولید داخل با تسهیلات ۲۵ میلیون تومان در دستور کار خودروسازان قرار گرفت که با استقبال قابل توجه متقاضیان مواجه شد و همین موضوع باعث شد تا بسیاری از کارشناسان و فعالان بازار اعلام کنند بازار خودرو به زودی از رکود خارج می شود.اما در شرایطی که ۱۱۰ هزار خودرو در این طرح به فروش رفته است اما به نظر می رسد موضوع تامین منابع مالی این طرح از سوی بانک مرکزی با مشکلاتی همراه است. در همین رابطه معاون شرکت خودروسازی سایپا گفته است این خودروها تا زمانی که فاکتور نشود قابل تحویل نیست که فاکتور آن هم منوط به دریافت مبلغ آن یعنی تامین اعتبار از سوی بانک مرکزی است. چراکه باید ابتدا فاکتور، صدور سند و پلاک بگیرد بعد تحویل شود.

وی در رابطه با زمان یک ماهه تحویل خودروهای فروش رفته با تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی نیز این گونه توضیح داد که زمانی که پول کامل به حساب خودرو ساز وارد و تامین مالی بانکها انجام شود از آن تاریخ یکماه فرصت داریم که خودرو را تحویل دهیم.اما در شرایطی که بیش از ۱۰ روز از پایان ثبت نام خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی سپری می شود به نظر می رسد موضوع تامین منابع مالی و اختلاف میان بانک مرکزی و خودروسازان وارد فاز جدیدی شده است و در شرایطی که در موعد مقرر خودروهای فروخته شده به مشتریان تحویل داده نشود رکود در بازار خودرو ادامه خواهد یافت.اگرچه این طرح موافقان زیادی دارد اما در مقابل نیز بسیاری از فعالان بازار اجرای چنین طرحی را برای خروج بازار از رکود مناسب نمی دانسته و معتقد بودند این طرح مسکن کوتاه مدت برای بازار است.بر همین اساس برخی فعالان بازار معتقدند این طرح هیچ دردی از بازار خودرو دوا نخواهد کرد و فقط در این میان منافع خودروساز تأمین شده است.به اعتقاد فعالان بازار در طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی علاوه بر مردم دلال ها نیز اقدام به خرید خودرو کرده اند به نحوی که برخی از انبارهای این افراد مملو از خودرو شده است.فعالان بازار می گویند دلالان در آینده با مشارکت لیزینگ‌ها خودروهای خود را با سود سالانه ۳۶ درصد به فروش می رسانند و در این میان فقط منافع خریداران است که رعایت نمی‌شود.

منبع:eghtesadonline

سیستم تولید خودروی کیفی در کشور موجود نیست

رئیس هیأت تحقیق و تفحص از خودروسازان با بیان اینکه در حال حاضر سیستم تولید خودروی با کیفیت در کشورمان موجود نیست، گفت: برای رسیدن به خودروی با کیفیت در وهله اول باید صنعت خودروسازی خصوصی شود و ساختار مدیریت آن اصلاح و چابک گردد.علی علیلو با بیان اینکه در حال حاضر سیستمی برای تولید خودری با کیفیت در کشور موجود نیست، گفت: با توجه به نبود این سیستم و یا خط فنی لازم برای تولید خودرو با کیفیت بیان این صحبت که خودروسازان بخواهند با پول‌های حاصل از فروش خودروهای داخل در انبارهایشان خودروی با کیفیت را تولید کند، درست نیست چون در حال حاضر به گفته خودروسازان بالغ بر دو هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه‌سازان دارند و قرار است با این میزان پول بدهی‌شان را تسویه کنند. کما اینکه پیش از این نیز خودروسازان به اشکال مختلف تسهیلاتی دریافت کرده بودند اما هیچ گاه شاهد ارتقاء کیفیت نبودیم.وی با بیان اینکه تولید خودروی با کیفیت به معنای تولید خودروی رقابتی است، گفت:‌ خودروی با کیفیت خودرویی است که بتواند با خودروی کره‌ای، ژاپنی و اروپایی رقابت کند. حال سوال این است که آیا با خطوط موجود تولید خودرو این اتفاق شدنی است؟ قطعا پاسخ منفی است و به همین دلیل بعید است که خودروسازان با دریافت تسهیلات دولتی از محل وام‌های ۲۵ میلیون تومانی بتواند کیفیت را ارتقاء دهد.این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه در توضیح راهکارهای افزایش کیفیت خودرو گفت: در وهله اول باید نگاه مدیریتی در خودروسازی تغییر کند به طوری که مدیریت دولتی و سیاسی از خودروسازی برداشته شده و به خصوصی تبدیل شود. برای رسیدن به این مهم در وهله اول باید سهام‌داری، تعیین‌تکلیف و اصلاح شود و سپس با اصلاح ساختار مدیریتی بسیار سنگین به ساختار چابک از فناوری‌های روز در خودرو داخلی استفاده شود.

به گفته وی، در حال حاضر درصد خیلی کمی از فناوری‌های روز در خودروهای داخلی استفاده می‌شوند که این میزان نمی‌تواند صنعت خودرو را رقابتی کند. باید خودروسازان استفاده از فناوری‌های روز را در اولویت قرار دهند.علیلو با بیان اینکه خودروسازان باید اتاق فکر و طراحی داشته باشند، توضیح داد: خودروسازان باید بتوانند از نظر نرم‌افزاری پیشرفته باشند تا با وجود تمامی این شرایط یعنی سهامداری خصوصی، ساختار چابک و استفاده از فناوری و تکنولوژی‌های روز و پایه طراحی خودرو پیشرفته بتوانیم با خودروهای خارجی رقابت کنیم.وی ادامه داد: بعد از فراهم شدن چنین شرایطی می‌توان با استفاده از دستگاه‌ها و فناوری‌های داخلی و مشارکت با شرکت‌های خارجی، خودرو ملی تولید کرد، البته مشارکت بدان معنا نیست که همچون گذشته عمله آن ها شویم بلکه آن‌ها باید تکنولوژی، سرمایه و بازارشان را به کشورمان بیاورند تا بتوانیم مولفه‌های مد نظرمان را پیاده کنیم. در آن زمان است که می‌توان ادعا کنیم که خودروی قابل رقابت تولید کرده و می توانیم در دنیا حرف داشته باشیم.

رئیس هیأت تحقیق و تفحص از خودروسازان تأکید کرد که رسیدن به این آینده و چشم‌انداز در صورتی شدنی است که مدیریت و سهامداری تغییر کند چون تا زمانی که خودروسازی، دولتی و سیاسی است بستر و امکان رخ دادن چنین اتفاقاتی مهیا نیست.علیلو با این اعتقاد که صنعت خودرو با جاذبه های مادی زیاد حیات خلوتی برای دولت‌هاست، گفت: معمولا هر دولت‌ بعد از روی کار آمدن به عزل و نصب‌هایی در صنعت خودروسازی می‌پردازد به طوری که همواره یکسری افراد مقرب وجود دارند که می‌خواهند خدمت کنند. به همین دلیل در پاسخ به خدمت آن‌ها این افراد به جای مدیرعامل و یا عضو هیأت مدیره منتصب می‌شود. از این روست که صنعت خودروسازی با شرکت‌های تودرتو و درهم حیات خلوت خوبی برای دولت‌هاست و می‌تواند نیازهای دولت‌ها را برطرف کند.وی معتقد است: همواره یک عده و گروه مافیایی وجود دارد که همیشه در دولت‌ها نفوذ و جایگاه داشته و منافع شخصی و گروهی و خانوادگی‌شان از این محل تأمین می‌شود. این افراد برای تأمین خواسته‌های دولت‌ها تلاش می‌کنند و دولت‌ها نیز فرصتی برای تأمین خواسته‌های این مافیا ایجاد می‌کنند، شاید به همین دلیل تاکنون شاهد خصوصی نشدن صنعت خودروسازی بوده‌ایم.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۳

توضیحات ایران‌خودرو درباره زمان تحویل خودروهای با وام ۲۵میلیونی

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: در فرآیند تحویل خودروهای طرح تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی مشکلی به وجود نیامده است و خودروها طبق برنامه ریزی‌های اولیه طرح، در زمان اعلام شده تحویل مشتریان می‌شود.مصطفی خان کرمی در خصوص بخشنامه ارسالی به نمایندگی‌های ایران خودرو که باعث ایجاد شبهات و نگرانی‌هایی برای خریداران محصولات شده، اظهار کرد: این بخش نامه طبق روال همیشگی ارسال شده و موضوع جدید و نگران کننده ای نیست.وی افزود: برای تسهیل و تسریع در فرآیند واگذاری محصولات به مشتریان، خودروهای تولید شده به صورت امانی به نمایندگی‌ها ارسال می شود تا پس از طی شدن مراحل قانونی خرید، بلافاصله تحویل خریداران بشود.خان کرمی با بیان اینکه در بخشنامه اخیر یکبار دیگر بر ممنوعیت تحویل خودروهای امانی بدون سند و پلاک انتظامی تاکید شده، گفت: این ممنوعیت از قبل نیز وجود داشته و ارتباطی به طرح فروش تسهیلاتی ندارد بلکه طبق روال همیشگی ایران خودرو، تحویل خودرو به مشتری بدون پلاک، سند و بیمه نامه مجاز نیست.

وی در خصوص موضوع تحویل خودروها قبل از صدور فاکتور به مشتریان نیز اظهار کرد: رویه همیشگی شرکت ایران خودرو این بوده و همواره به نمایندگی ها نیز به صورت رسمی اعلام شده است که تحویل خودرو بدون پلاک و سند به مشتری به دلایل ملاحظات اعلام شده نیروی انتظامی و همچنین جلوگیری از بروز مشکلات احتمالی برای خودرو مجاز نیست.وی در خصوص زمان صدور فاکتور تعهدات طرح ۲۵ میلیونی اعلام کرد: طبق ضوابط اعلام شده طرح تامین وجوه از منابع بانکی باید پس از تحویل چک ها و مدارک به بانک صورت گیرد که این فرایند توسط شرکت ایران خودرو انجام شده است و با تایید و تامین بانک عامل، صدور فاکتور آغاز خواهد شد.معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در پایان گفت: مشتریان ایران خودرو در اجرای طرح و دریافت خودرو نگرانی نداشته باشند زیرا طرح ملی دولت بی شک تا آخرین مرحله اجرایی خواهد شد.

منبع:isna

بازار خودرو؛ کسادتر از همیشه

دولت یازدهم برای جلوگیری از تشدید رکود در سطح بازار با تهیه یک طرح سیاست‌های تشویقی خود را برای تحریک تقاضا اعلام کرد. در بخشی از این سیاست‌ها قرار شد برای رونق بازار خودرو وام ۲۵ میلیون تومانی در قالب عقد خرید دین با نرخ ۱۶ درصد در اختیار خریداران قرار بگیرد. برهمین اساس تخصیص این وام از ۱۸ آبان ماه آغاز شد و شرکت های خودروساز طی ۶ روز ۱۲۵ هزار دستگاه خودرو را به فروش رسانند.البته بانک مرکزی بعد از مشاهده این حجم فروش اعلام کرد که براساس توافقات اولیه تخصیص اعتبار فقط ۱۱۰ هزار را انجام خواهد داد و خودروسازان در فروش مازاد خود باید پاسخگوی مشتریان باشند. بر هر حال به شرط خوش قول بودن شرکت‌های خودروساز در تحویل یک ماهه خودروها، بازار طی یک ماه اخیر شاهد حضور بیش از ۱۱۰ هزار خودرو خواهد بود اما آیا این موضوع می‌تواند رونقی را در خرید و فروش خودر و در سطح  بازار ایجاد کند؟

فعالان بازار در این رابطه معتقدند این طرح هیچ دردی از بازار خودرو دوا نخواهد کرد و فقط در این میان منافع خودروساز تأمین شده است.اصغری یکی از فروشندگان خودرو می‌گوید: در طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی علاوه بر مردم دلال ها نیز اقدام به خرید خودرو کرده اند به نحوی که برخی از انبارهای این افراد مملو از خودرو شده است.وی با بیان اینکه برخی افراد ۵۰ تا ۲۰ دستگاه خودرو در این طرح خریده اند، افزود: متأسفانه همیشه متهم اصلی بازار خودرو نمایشگاه داران هستند اما رکود بازار بسیاری از نمایشگاه داران را ورشکست کرده است و در این میان این دلالان هستند که با رابطه های خاص خود از بازار منافع کسب می‌کنند.این فروشنده خودرو تصریح کرد: این روزها بازار خودرو خیلی خراب است و در ماه‌های آینده هم تغییری نخواهد کرد.محمدی دیگر فروشنده خودرو نیز با اشاره به اینکه برخی از دلال ها خودروهای خریداری شده را به امید افزایش قیمت خریداری کرده‌اند، گفت: در آینده آنها با مشارکت لیزینگ‌ها خودروهای خود را با سود سالانه ۳۶ درصد به فروش می رسانند و در این میان فقط منافع خریداران است که رعایت نمی‌شود.وی با اشاره به اینکه هنوز تکلیف نام‌گذاری خودروهای خریداری شده مشخص نیست، افزود:هرچند خودروسازان اعلام کردند که این خودروها غیر قابل فروش هستند ولی به راحتی می توان آنها را قولنامه‌ای فروخت.این فروشنده خودرو تصریح کرد: با این طرح نه تنها مشکلی از بازار خودرو حل نشده بلکه سردرگمی‌ خریداران را هم افزایش داده است. فروشنده‌گان خودرو امیدی به رونق بازار خرید و فروش طی چند ماه اخیر ندارند و فقط منتظرند شاید شب عید تغییری در بازار اتفاق بیفتد.

منبع:donyayekhodro

دردسر اروپایی خودروسازان کره‌ای

بر پایه تحقیقات صنعتی، هیوندای و کیا در رسیدن به اهداف اروپایی در زمینه کاهش آلایندگی دی اکسید کربن شکست می‌خورند.شرکت کانسالتینگ در گزارشی اعلام کرد آلایندگی دی اکسید کربن خودروهای این دو شرکت در سال ۲۰۱۴ بالاتر از سال پیش از آن بود و آنها را تنها خودروسازان بزرگی ساخت که در رسیدن به اهداف کاهش آلایندگی تعیین شده در اروپا موفق نشده اند.مسئله آلایندگی خودروسازان کره‌ای هیوندای و کیا در پی بحران دیزلی فولکس واگن و اقرار این خودروساز آلمانی به استفاده از نرم افزار غیرقانونی برای فریب دادن تستهای آلایندگی دی اکسید نیتروژن، زیر ذره بین رفته است.حتی پیش از اینکه رسوایی فولکس واگن در سپتامبر برملا شود، هیوندای و کیا مورد توجه بودند. این دو خودروساز کره ای سال گذشته به دلیل مبالغه در میزان اقتصاد سوخت خودروهایشان، موافقت کردند ۳۵۰ میلیون دلار جریمه به دولت آمریکا بپردازند.اتحادیه اروپا یکی از سخت گیرانه‌ترین اهداف محیط زیستی را دارد و از خودروسازان خواسته است تا سال ۲۰۲۱-۲۰۲۱ میزان آلایندگی خودروهایشان را به طور متوسط به ۹۵ گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر کاهش دهند با اینهمه هدف مذکور به تغییرات سیستم تست آلایندگی بستگی دارد که در پی رسوایی فولکس واگن، اعتبارش را از دست داده است.خودروسازان با ۹۵ یورو جریمه به ازای هر گرم دی اکسید کربن بالاتر از حد مجاز مواجه هستند که با توجه به شمار خودروهایی که در ۲۰۲۰ می‌فروشند، رقم نجومی خواهد بود.به گفته یک کارشناس خودرو، عملکرد هیوندای و کیا نگرانیهای خاصی را برانگیخته است زیرا وضعیت این دو خودروساز از نزدیک بودن به اهداف هوای پاک ۲۰۲۱، به شکست در رسیدن به اهداف مذکور تغییر کرده است.هیوندای و کیا شمار زیادی خودروی گران قیمت با موتورهای بزرگتر فروخته اند اما موتورهای بنزینی و دیزلی آنها به اندازه رقیبانشان کارآمد نیست و ۱۰ گرم بیشتر دی اکسید کربن نسبت به فورد منتشر می‌کنند.بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، با اینهمه هر دو شرکت هیوندای و کیا اعلام کرده اند در مسیر رسیدن به اهداف هوای پاک قرار دارند و طرحهای معرفی خودروهایی با سوخت پاک را مورد تاکید قرار داده اند.هیوندای که سازنده خودروی هیدروژنی آی ۳۵ است، در فناوری پیل سوختی با آلایندگی صفر پیشرو بوده است و قصد دارد در سال ۲۰۱۶ مدلهای جدید کاملا برقی و آپشنهای هیبریدی را به بازار معرفی کند. این خودروساز قصد دارد ۷۰ درصد از موتورهای مدلهایش را با انواع کارآمدتر تعویض کند.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۲

دلایل غیبت کرمان‌موتور در طرح تسهیلات ۲۵ میلیونی خودرو

معاون فروش کرمان‌موتور گفت: با توجه به شرایط تعیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در طرح تسهیلات ۲۵ میلیونی خرید خودرو شرکت نکردیم.مصطفی جعفری اظهار کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت شروطی مانند درصد داخلی‌سازی خودروها را برای استفاده از تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو وضع کرده بود که فقط شامل یک خودرو می‌شد.وی با بیان اینکه بنابراین در طرح تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو شرکت نکردیم، خاطرنشان کرد: به جای آن این شرکت طرح فروش لیفان X60 با شرایط ۳۰ درصد پیش‌پرداخت و ۷۰ درصد اقساط هفت ساله با بهره ۱۶ درصد را اجرا کرد که البته این طرح فروش روز گذشته به پایان رسید و طرح‌های جدید فروش در آینده اجرایی خواهد شد.

منبع:isna

مردودی ۱۱درصد خودروها در تست ترمز

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودورهای تهران گفت: ۱۱ درصد از خودروهای مراجعه کننده به مراکز از آزمون ترمز مردود می‌شوند؛ خرابی کمک فنر و یا صاف بودن لاستیک‌ها در نیروی ترمز گیری خودرو اثر گذار است و یا عدم میزان فرمان می‌تواند موجب خرابی و صاف شدن لاستیک‌ها شود.ولی آذروش گفت: صدور نامه مقام معظم رهبری که طی آن سیاست‌های کلی محیط زیست به تمام مسئولین اجرایی کشور ابلاغ گردیده، نشان دهنده اهمیت ویژه مسائل زیست محیطی و تلاش همه جانبه مسئولان جهت جلوگیری از تخریب محیط زیست (آب، هوا و خاک) و حفظ سلامت شهروندان می‌باشد.
آذروش در ادامه اظهار داشت: پیشگیری و ممانعت از انتشار آلایندگی غیر مجاز و کنترل منابع و عوامل آلاینده هوا از وظایفی است که در این ابلاغیه به مسئولین اجرایی کشور تکلیف گردیده است. با توجه به آنکه بر اساس مطالعات انجام شده در سنوات گذشته منابع متحرک (وسایط نقلیه) نقش ۸۰ درصدی در آلودگی هوای کلانشهر تهران را دارد و معاینه فنی می‌تواند حداقل ۲۳% در کاهش آلودگی هوا موثر باشد. به نظر می‌رسد پس از این ابلاغیه تمام دستگاه‌های اجرایی بایستی با حساسیت بیشتری وضعیت انجام معاینه فنی خودرو را پیگیری نمایند. در حال حاضر بالغ بر ۸۰درصد از خودروها فاقد معاینه فنی می‌باشند و بدون هیچ کنترلی آزادانه در حال آلوده کردن هوای شهر می‌باشند.مدیر عامل ستاد معاینه فنی در ارتباط با وظایف سازمان‌ها و دستگاههای اجرایی جهت ساماندهی کنترل معاینه فنی خودروها در تهران گفت: براساس مصوبات دولت جایگاه تمام سازما‌ن‌ها در بخش اجراء، صدور مجوز، نظارت، تدوین استانداردهای آلایندگی و برخورد قانونی با خودروهای متخلف مشخص گردیده است. تنها بایستی هرکدام از بخش‌ها همکاری لازم را در این بخش بنمایند. بالاخص پلیس راهور به عنوان ضابط اجرایی نسبت به اعمال قانون و جریمه برای خودروهای فاقد معاینه فنی با جدیت و سختگیری بیشتری برخورد نماید.آذروش که نمایندگی دو دوره از مجلس شورای اسلامی را در سوابق خود دارد با اظهار نگرانی از عدم اصلاح قانون معافیت معاینه فنی خودروهای نو و تغییر آن از ۵ سال به ۲ سال، تصریح کرد: به رغم تاکید نمایندگان مجلس مبنی بر نیاز به اصلاح این قانون و پذیرفتن این مسئله که افزایش مدت معافیت در قانون جرائم و تخلفات غیر کارشناسانه بوده، ولی متاسفانه در خصوص اصلاح آن در مدت این چهارسال هیچگونه اقدامی انجام نگرفته و وضعیت نحوه بررسی آن در کمیسیون‌های مرتبط نامشخص است. بیش از یک سال می‌باشد که اصلاح مدت زمان معافیت خودروهای نو از معاینه فنی در لایحه کاهش آلودگی هوا توسط سازمان حفاظت محیط زیست جهت تصویب به مجلس شورای اسلامی ارائه شده است.
دبیر معاینه فنی کلان شهرهای کشور با اشاره به نزدیک بودن زمان شروع ثبت نام آرم طرح ترافیک سال ۹۵ گفت: یکی از مدارک مورد نیاز جهت صدور مجوز آرم طرح ترافیک داشتن معاینه فنی از مراکز شهر تهران می‌باشد و تمام خودروها متقاضی مشمول بایستی هرچه زودتر نسبت به اخذ معاینه فنی خودروی خود جهت ورود شماره سریال گواهی معاینه فنی در سایت ثبت نام طرح ترافیک اقدام نمایند. در حال حاضر با توجه به خلوتی مراکز، خودروها می‌توانند با مراجعه به یکی از مراکز ۱۴ گانه شهر تهران در کمتر از ۱۵ دقیقه در صورت سلامت خودرو گواهی معاینه فنی اخذ کنند.ایشان با توجه به تشدید سرما در زمستان و مواجهه با پدیده وارونگی هوا توصیه کرد: در بعضی ماه‌های سال به علت مسائل جوی و یا افزایش ترافیک نیاز به انجام معاینه فنی کلیه خودروها جهت کاهش آلودگی هوا و تصادفات و جلوگیری از توقف خودروها در حاشیه راه‌ها بیشتر نمود می‌نماید. در فصل زمستان علاوه بر اهمیت کنترل میزان آلایندگی خودرو، وضعیت ایمنی خودرو نیز بسیار حائز اهمیت است عدم کارکرد صحیح ترمزها و یا ضعف در نیروی ترمزگیری به واسطه لغزنده بودن سطح خیابان در هنگام بارش باران و برف می‌تواند موجب بروز تصادف و حادثه برای راکبین شود. در حال حاضر ۱۱ درصد از خودروهای مراجعه کننده به مراکز از آزمون ترمز مردود می‌شوند. کلیه آزمونهایی که در مراکز معاینه فنی در یک خودرو انجام می‌شود به نحوی با هم مرتبط است. ایراد در یک مکانیزم ایمنی بصورت مستقیم و یا غیر مستقیم در عملکرد دیگر مکانیزم‌ها تاثیر خواهد داشت. خرابی کمک فنر و یا صاف بودن لاستیک‌ها در نیروی ترمز گیری خودرو اثر گذار است و یا عدم میزان فرمان می‌تواند موجب خرابی و صاف شدن لاستیکها شود.آذروش در پایان گفت:با توجه به وظیفه تک تک افراد در خصوص محیط زیست بدون تردید استفاده از خدمات معاینه فنی که توسط مدیریت شهری در راستای کاهش آلودگی و ارتقاء سطح ایمنی تردد راه اندازی شده به نحو بهتر و مفیدتر لازم بوده و بایستی هر شهروند وظیفه اجتماعی خود را در قبال سایرین به انجام رساند.

منبع:eghtesadonlion

واکنش به عدم انتشار گزارش کیفی خودروهای داخلی

وزارت صنعت صورت مساله را پاک نکند

عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: منتشر نکردن گزارش وضعیت کیفی خودروهای داخلی واکنش مناسبی به افت جایگاه این خودروها در رده‌بندی کیفی نیست بلکه تنها پاک کردن صورت مساله است.شهرام آزادی اظهار کرد: در تمام دنیا استانداردها و شاخص‌های مربوط به ارزیابی کیفی خودروها به صورت دوره‌ای ارتقا یافته و سختگیرانه‌تر می‌شود.وی با بیان اینکه در ایران نیز این اتفاق افتاده و دستورالعمل ارزیابی کیفی خودروهای داخلی بعد از چند سال بازنگری شده است، خاطرنشان کرد: بنابراین طبیعی است که با سختگیرانه‌تر شده دستورالعمل بازرسی، جایگاه خودروهای داخلی در رده‌بندی کیفی افت کند.عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: واکنش مناسب در این زمینه آن بود که چند ماه پیش از اجرایی شدن دستورالعمل جدید، اطلاع‌رسانی مناسبی صورت گرفته و رسما اعلام می‌شد که با سختگیرانه‌تر شدن دستورالعمل ارزیابی به طور طبیعی جایگاه خودروها در رده‌بندی کیفی افت می‌کند.وی تصریح کرد: با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت به جای این کار صورت مساله را به طور کلی پاک و از انتشار گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی خودداری کرده است در حالیکه این کار تنها باعث حساس شدن افکار عمومی شده و نتیجه عکس خواهد داشت.اگرچه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در هفته ابتدایی هر ماه گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در ماه قبل از آن را منتشر می‌کرد اما با وجود پایان یافتن ماه آبان، هنوز گزارش رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در مهر ماه منتشر نشده است.در این زمینه شنیده می‌شود با توجه به اجرایی شدن دستورالعمل جدید بازرسی کیفی (آدیت) و افت جایگاه کیفی خودروهای تولید داخل در رده‌بندی کیفی، از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خواسته شده که از انتشار گزارش رده‌بندی کیفی خودداری کند.

منبع:isna

۱۳۹۴/۰۹/۰۱

آینده بازار خودرو در دوران پساوام

پس از ثبت نام برای وام ۲۵ میلیون تومانی، برخی از فعالان بازار از افت شدید خرید خودرو در بازار خودروهای دست دوم خبر می دهند. بر این اساس در حال حاضر این سوال مطرح است که وضعیت این بازار در آینده چگونه خواهد بود؟در حالی بیش از یک‌هفته از زمان پایان ثبت‌نام وام ۲۵ میلیون تومانی می‌گذرد که به اعتقاد فعالان این حوزه خرید خودرو در بازار خودرو به کمترین حد ممکن رسیده است.فعالان بازار خودرو عنوان می‌کنند با آغاز پرداخت وام خرید خودرو، برخی از مصرف‌کنندگان برای تامین خودرو و برخی برای استفاده از نقدینگی ناشی از این وام وارد بازار خواهند شد و به همان نسبت نیز تقاضای خرید خودرو در بازار خودروهای دست دوم کاهش یافته و این بازار راکد شده است.اگرچه سیاست‌گذاران صنعت خودرو معتقدند که گزارش‌هایی که فعالان بازار اعلام می‌کنند، آن‌چنان با واقعیت‌ها همخوانی ندارد.
با این وجود، در حال حاضر این پرسش مطرح است که تکلیف و آینده بازار خودروهای دست دوم پس از وام ۲۵ میلیون تومانی چه خواهد شد؟ ساسان قربانی، عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو در این خصوص توضیح می‌دهد: «من درباره اطلاعاتی که به این شکل درباره بازار خودرو مطرح می‌شود، نمی‌توانم اظهارنظر کنم، چون آمار و مستندات آن باید مشخص باشد، اما استقبالی که از ثبت‌نام خودرو شد، نشان می‌دهد که این موضوع درست نیست.»وی می‌افزاید: «در حال حاضر تعداد زیادی از متقاضیان شاکی هستند که چرا ثبت‌نام برای تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خودرو ادامه پیدا نکرده است.»عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو تصریح می‌کند: «در بازار خودرو تعدادی از افراد هستند که اصلا خودرو ندارند و دنبال خودروهای دست دوم هستند تا بتوانند خودروهای با قیمت پایین‌تر خریداری کنند. تعدادی از افراد هم هستند که می‌خواهند خودروهای خود را تبدیل به احسن کنند، یعنی خودروهای بهتری سوار شوند.»
قربانی عنوان می‌کند: «بر این اساس من اعتقاد دارم بیشتر بحث‌هایی که الان مطرح می‌شود، فضاسازی است؛ مانند جوی که قبلا ایجاد شد و می‌گفتند اگر حتی تسهیلات پرداخت شود، مردم استقبالی نشان نخواهند داد. اما دیدیم که ۱۳۰ هزار خودرو در یک زمان کوتاهی فروش رفت؛ چه آنهایی که خودروی اولشان بود و چه کسانی که می‌خواستند خودروی به‌روزتر سوار شوند، اقدام به ثبت‌نام کردند.»وی متذکر می‌شود: «آمار و ارقامی که در جامعه به صورت واقعی نشان داده می‌شود، با این گمانه‌زنی‌ها تفاوت دارد.»عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو ادامه می‌دهد: «اعتقاد من این است که روند خرید خودرو آرام آرام یک حالت تعادلی پیدا می‌کند و با توجه به برنامه‌ای که وجود دارد که هم در زمینه کیفیت خودروها کار جدی صورت گیرد و از طرف دیگر، برنامه مفصلی وجود دارد که خودروها به‌روز شوند و تنوع محصول وجود داشته باشد، من بنابراین به سمت ثبات در بازار خودرو خواهیم رفت.»قربانی تاکید می‌کند: «این مطالب را من شخصا تایید نمی‌کنم و حتی مغایر این مطالب را شنیدم. مثلا از خود من بارها سوال شده که عادلانه نیست که یک عده‌ای از فرصت استفاده کنند و خرید انجام دهند و یک عده‌ای این امکان نداشته باشند. یعنی تقاضا هنوز برای خرید خودرو وجود دارد.»وی خاطرنشان می‌کند: «اعطای تسهیلات در ایران ممکن است به این شکل تازگی داشته باشد، ولی واقعیت امر این است که در دنیا یکی از مکانیزم‌های بسیار جدی و تعریف‌شده فروش خودرو، تسهیلات است.»

منبع:eghtesadonlion

تصویب یک قانون جدید خودرویی

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در کمیسیون زیربنایی دولت به تصویب رسید.کار تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو از چند سال پیش در وزارت صنعت، معدن و تجارت آغاز شد.این اصلاحیه اواخر سال گذشته به تصویب وزیر صنعت، معدن و تجارت رسید و برای تصویب نهایی به هیات دولت ارسال شد.براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، کار بررسی این قانون در کمیسیون زیربنایی دولت پایان یافته و به تصویب این کمیسیون رسید.به این ترتیب پس از ابلاغ معاون اول رییس‌جمهوری، اجرای اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو آغاز خواهد شد.این اصلاحیه دربرگیرنده برخی ضوابط و استانداردهای جدید برای عرضه‌کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی در کشور است.در این اصلاحیه برخی کاستی‌ها و ابهامات آیین‌نامه پیشین برطرف و ضوابط جدید فروش، پیش‌فروش و خدمات پس از فروش خودرو در کشور تعیین شده و تمامی عرضه‌کنندگان خودرو ملزم به رعایت این استانداردها هستند.

منبع:eghtesadonlion

از خودروسازان خارجی در ایران چه خبر؟

حدود دو ماه دیگر، بخشی از تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران لغو خواهد شد، این در حالی است که هنوز خبری قطعی از حضور خودروسازان خارجی یا عقد قراردادهای قطعی بین شرکت‌های خودروساز داخلی و خارجی به گوش نمی‌رسد.

پس از توافق هسته‌ای ژنو در اواخر پاییز ۹۲ اخبار مختلفی از احتمال همکاری شرکت‌های معتبر خارجی با خودروسازان داخلی منتشر و عنوان شد غول‌های صنعت خودرو جهان قصد ایران کرده‌اند. جنرال موتورز آمریکا، فولکس واگن آلمان،فیات-کرایسلر، پژوی فرانسه و…، در شرایطی نام شان برای حضور در «جاده مخصوص» مطرح شد که تا به امروز در میان آنها تنها شراکت با پژو تا حد قابل‌توجهی پیش رفته است. این خودروساز فرانسوی که مذاکراتش با ایران خودرو از حدودا یک سال و نیم پیش آغاز شد، قصد دارد با سه محصول جدید (مدل‌های ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۷) به جاده مخصوص برگردد، هرچند هنوز قراداد میان این شرکت و خودروساز ایرانی به امضا نرسیده است.

به‌عبارت بهتر، با وجود اینکه ایران خودرو و پژو ماه‌ها است با یکدیگر در حال مذاکره بوده و تا حد زیادی نیز در این مذاکرات پیش رفته‌اند، اما هنوز امضایشان پای قرارداد حک نشده و ظاهرا قرار است زمستان امسال، این قرارداد نهایی شود. با این حال، سایر خودروسازانی که نام شان برای حضور در ایران مطرح شد، تقریبا هیچ اقدام عملی برای آمدن به «جاده مخصوص» انجام نداده و همکاری شان با ایرانی‌ها در حد حرف باقی مانده است. به اعتقاد کارشناسان، در این مورد دو فرضیه وجود دارد؛ یا خودروسازان ایرانی و خارجی هیچ مذاکره جدی و عملی را با یکدیگر انجام نداده‌اند یا اینکه به صورت چراغ خاموش و محرمانه در حال مذاکره با یکدیگر هستند. اگر فرض اول صحیح باشد، که به این زودی‌ها نباید منتظر خودروسازانی مانند فولکس و فیات و جنرال موتورز باشیم، اما اگر فرض دوم را بپذیریم، می‌توان به شراکت جاده مخصوصی‌ها با این غول‌های خودروسازی جهان (در آینده‌ای البته شاید نه چندان نزدیک) امیدوار بود.

منبع:eghtesadonlion

۱۳۹۴/۰۸/۳۰

فراخوان ۳۰۵ هزار خودرو هیوندای

هیوندای موتور برای ۳۰۵ هزار خودرو در آمریکا به منظور تعویض سوییچ ترمز معیوب فراخوان خواهد داد.سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا که رگولاتور ایمنی این کشور است اعلام کرد هیوندای برای شماری از مدلهای ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ سوناتا که در فاصله ۱۱ دسامبر ۲۰۰۹ تا ۳۰ دسامبر ۲۰۱۱ تولید شده اند، فراخوان می‌دهد.به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، این مشکل باعث روشن ماندن چراغهای ترمز و افزایش خطر تصادف می‌شود.هیوندای اعلام کرد هیچ گزارشی از تصادفات مربوط به این مشکل دریافت نکرده است.بر اساس گزارش رویترز، فراخوان مذکور از ۱۱ ژانویه سال ۲۰۱۶ آغاز می‌شود.

منبع:eghtesadonline

تویوتا در چابهار خودرو می‌سازد؟

گفته می‌شود مذاکراتی میان مسوولان داخلی با نمایندگان تویوتا انجام شده تا در صورت رسیدن به یک هدف مشترک، این شرکت ژاپنی قطب سوم را در خودروسازی کشور پایه گذاری کند.دولت یازدهم در حالی بنا دارد برای افزایش رقابت و تولید محصولاتی با درجه کیفی بین‌المللی، قطب سوم خودروسازی را در کشور راه بیندازد که به گفته منابع آگاه، در این راستا مذاکراتی با دو شرکت ژاپنی انجام شده است.
قطب سوم که اولین بار (در دولت جدید) اکبر ترکان مشاور عالی رئیس ‌جمهور و دبیر شورای عالی مناطق آزاد، آن را مطرح کرد، قرار است در چابهار به سرانجام برسد و حتی گفته می‌شود مکان احداث نیز مشخص شده است. هرچند ترکان پیشتر از مذاکره با نیسان موتور ژاپن برای شراکت در قطب سوم خودروسازی کشور صحبت به میان آورده بود، اما آن طور که منابع آگاه می‌گویند، دیگر خودروساز ژاپنی یعنی تویوتا نیز یکی از طرف‌های مذاکره بر سر این پروژه بوده است. به گزارش دنیای اقتصاد، بر این اساس گفته می‌شود مذاکراتی میان مسوولان داخلی با نمایندگان تویوتا انجام شده تا در صورت رسیدن به یک هدف مشترک، این شرکت ژاپنی قطب سوم را در خودروسازی کشور پایه گذاری کند. ظاهرا مبنای مذاکرات، تولید خودروهای هیبریدی در چابهار بوده که البته فعلا به سرانجام نرسیده است.
خودروهای هیبریدی که کم کم در حال پیدا کردن جایگاه خود در بازارهای جهانی است، به‌دلیل تعرفه واردات بسیار پایین در ایران، در مقایسه با محصولات مشابه بنزینی دارای قیمت مناسبی بوده و در نتیجه هم برای واردکنندگان و هم برای تولیدکننده‌ها، گزینه مطلوبی به نظر می‌رسند. اما مطرح شدن بحث تولید خودروهای هیبریدی در قطب سوم خودروسازی کشور در حالی است که با وجود گذشت حدود دو سال از طرح این پروژه در دولت یازدهم، هنوز اقدام عملی چندانی برای احداث آن انجام نشده و مشخص نیست این قطب در نهایت ایجاد خواهد شد یا نه. طبق گفته ترکان، هدف از احداث قطب سوم، افزایش رقابت در خودروسازی کشور و تولید و عرضه محصولات به روز دنیا در ایران است، هدفی که به گفته کارشناسان، تنها درصورت مشارکت با خودروسازان خارجی محقق خواهد شد.

منبع:eghtesadonline

دهمین نمایشگاه قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو به کار خود پایان داد

سالن خلیج فارس که در آن شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو ۱۳۳ سازنده خود را گرد هم آورده بود، حال و هوای دیگری داشت. امسال با اختصاص غرفه ای به معاونت علمی فناوری ریاست جمهوری، دومین طرح ملی پیمایش نوآوری ایران نیز در این سالن به اجرا در می آمد که  توجه تمامی مقامات بازدیدکننده از این نمایشگاه را به خود جلب کرده بود. فن بازار ملی، ستاد فناوری نانو و صندوق نوآوری و شکوفایی کشور نمایندگان این معاونت بودند که آمده بودند تا پلی برای ارتباط با سازندگان این صنعت پویا با شرکت های دانش بنیان کشور باشند.نکته قابل توجه در نمایشگاه امسال، استقبال و حضور پررنگ مسئولان صنعتی کشور از صنعت قطعه سازی بود. سالن ساپکو در روز پایانی این نمایشگاه میزبان وزیر صنعت، معدن و تجارت شد که با جمعی از معاونان و مدیران این وزارتخانه به دیدار سازندگان پس از پایان تحریم ها و درخشش افقی نو پیش روی این صنعت آمده بود.

مهندس نعمت زاده در این دیدار ضمن بازدید از تمامی شرکت های حاضر در سالن خلیج فارس از نزدیک با سازندگان در خصوص مسائل و مشکلات آنها گفت و گو کرد. طی چهار روز برگزاری این نمایشگاه مقاماتی از معاونت علمی فناوری ریاست جمهوری، معاونت های وزارت صنعت، معدن و تجارت و نمایندگان کمیسیون های مجلس شورای اسلامی بازدید از نوآوری های این صنعت را در برنامه کاری خود قرار داده بودند. ساپکو در آخرین روز برگزاری نمایشگاه نیز میهمانی از شورای عالی انقلاب فرهنگی داشت. دکتر عبداله جاسبی که همراه با مشاور نعمت زاده به این نمایشگاه آمده بود، مسیر خودکفایی و پیشرفت در صنعت قطعه سازی را قابل تقدیر و دارای افقی روشن تعبیر کرد.

افزون بر این نوآوری، شرکت ساپکو در نمایشگاه دهم کارگاههای آموزشی را با محورهای کیفی و فنی مهندسی برگزار کرد که حضور بیش از ۳۵۰ سازنده در این کارگاه ها بسیار قابل توجه و دستاوردی مهم برای مهندسان و کارشناسان این شرکت بود که به دنبال تعامل و تبادل اطلاعات با قطعه سازان بزرگ کشور بودند. رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از دیگر مسئولانی بود که در بازدید خود در یکی از این کارگاه های آموزشی حضور یافت. وی کیفیت و استقبال سازندگان از این کارگاه ها را نشانه تعامل خوب ساپکو با سازندگان خود دانست. نوروززاده در گفت و گو با خبرنگاران توان ساخت داخل قطعات در کشور را صددرصد و صنعت خودرو و قطعه سازی کشور را آماده حضور در بازارهای جهانی و توسعه مناسبات ارزیابی کرد.نمایشگاه دهم در حالی به کار خود پایان داد که حضور شرکت های خارجی و اشتیاق آنها برای برقرای ارتباط و حضور در بازار ایران تفاوتی چشمگیر با سال های گذشته داشت.

منبع:donyayekhodro